不曉得他們是冇有完整把握S-06體例，還是因為不敢完整采納S-06體例，或者采納的是本身開辟出來的體例，……，歸正這些樣品都達不到相乾技術要求。

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鎘（Cd）是一種有劇毒的重金屬，鎘會對呼吸道產生刺激，耐久透露會形成嗅覺喪失症、牙齦黃斑或漸成黃圈，鎘化合物不易被腸道接收，但可經呼吸被體內接收，積存於肝或腎臟形成風險，尤以對腎臟侵害最為較著，還可導致骨質疏鬆和硬化。

這類特彆的體例是兩年之前澳大利亞一名科學家開辟出來的，稱之為S-06金屬器件大要措置體例，他還為此申請了專利。其道理就是操縱特彆的催化劑和某些特彆的化合物、聚合物，嚴格節製溫度和藹壓，停止一套煩瑣的化學反應，終究使齒輪大要構成一層厚度約九微米的合金層，從而增加金屬器件耐磨機能、能夠耐久保持其固有的力學機能。

也有廠家采納了電鍍或者堆焊技術，在齒輪大要上覆蓋一層耐久耐用且耐高溫的金屬或金屬合金，但是結果仍然不是很抱負。

是不是全天下的加工廠家就對此束手無策了呢？明顯不是，如果是如許，法國VOROU公司就不會設想出這類齒輪，也不會對外招標。究竟上，有人就曉得如果采取一種特彆的體例對齒輪停止措置的話，統統題目都迎刃而解。隻不過這類特彆的措置體例本錢太高、副感化太大，冇有廠家情願嘗試罷了。

與外界的反應相反的是，作為當事者的VOROU公司卻心急如焚：因為軍方規定的交貨刻日越來越近，而三個月來收到的齒輪樣品冇有一家合格的，至於合格的成品更是遙遙無期。勉強有幾家企業在齒輪大要塗敷上了一層含有鎘元素的合金層，但質量仍然不可。