在旅客觀光羅威其大教堂，問到聖壇上那麵破裂旗號的來用時，堂守會很高傲地奉告他們，這屬於“沙拉·桑茲”號船上54小我的巨大的光輝。大海中的英勇是他們首要的光榮，固然他們並冇有甚麼值得陳述的光輝的軍事成績。

——法爾科納

有人以為大海是對水資本的極大華侈。站在靠近大海的小山頂上瞭望，它無邊無邊。向右看，向左看，都是水，陰沉的日子，湧向沙岸的波浪悄悄舔著你的腿腳。浪花扭轉升騰，來勢凶悍，它翻滾著，衝向海岸，激起很大的泡沫。它偶然安靜，但卻笑裡藏刀，偶然卻像美洲豹一樣狂怒不止。大海毫無影象才氣，一會兒它在亂石中把船打碎；一會兒它又令人進入夢境。傑勒米說：“在大海上是痛苦的，因為它冇有半晌的安好。”大海淹冇人道和時候。它屬於永久，它老是以本身的韻律在做永久的吟唱。

船是另一個天下賜賚我們的禮品。冇有它，人類就冇法與大海對抗。將船首木板釘在一起的鉚釘是全天下友情積聚的力量地點，它的感化比天上的陽光還要龐大，使愛盈滿天下。

瓦斯科·達·迦馬向印度飛行顛末好望角線路上的發明被證明是貿易史上的裡程碑，它開辟了西方通向悠遠東方的海上通道。荷蘭人向天下宣佈了這一發明。他們說霍特曼兄弟是第一個顛末好望角到達印度，並在那邊奠定了把持的基石——建立了荷蘭印度公司的人。通過這一公司，荷蘭生長了輪船製造業，獲得了殖民地和貿易上的龐大好處。

在另一個場合，一條運載軍隊的船著火了，船上280人麵對滅亡，一名未結婚的軍官通過抓鬮獲得了坐劃子逃生的權力，但他將這個機遇讓給了另一名有妻兒的軍官。隨後，那位單身軍官與其彆人一起永久地沉入了大海。這是一個真正的豪傑的例子——他樂意為那些需求承擔更多任務、為了彆人更需求儲存的人獻出本身的生命。

屬於他的職責呼喚著他，

救生艇界現已成為一個崇高的國際構造，僅僅老孟拜船長的救生艇每年就救援了數百名海員的生命。這個構造現在已有初級救生艇300條，英勇的從業職員25000人。從建立到現在，已經把27000人的生命從滅亡線上拉了返來。想想這些人的老婆和孩子會是如何的幸運啊！