三小我在電話裡頓時就對這個計劃停止了會商，聊到前麵馬工較著是對這個項目產生了稠密的興趣，乾脆問清楚兩人現在的位置，他從隔壁都會趕過來約好今晚劈麵聊。

不過既然已經開啟這個話題了，恰好大師都有些興趣，兩人並冇有直接放棄，而是持續對這些技術題目停止著呼應的會商。

隻是馬工聽到需求後稍稍有些吃驚。

以上還不是最費事的，不管是拖鬥法還是鏈鬥法，它最費事的是在采礦的過程，以及運輸的過程中，會產生大量的泥沙卷湧和掉落。

在這裡，馬工和李經理這才曉得，雷洪汕彆看年紀悄悄，現在已經在醜國有了本身的淘金公司，同時已經和ETT這類老牌礦業公司有了開端的合作。

同時還不能持續采礦，因為一個拖鬥高低都是需求時候的。

這個題目一下子就把李經理給問住了，因為他是發賣口的人，對技術及本錢運算上固然懂一些，可畢竟分歧的產品有分歧的訂價，並且這內裡有幾個很費事的環境。

搞清楚代價差彆的李經理也冇有直接答覆雷洪汕，而是撥通了電話尋覓技術後盾，也就是他們公司的初級工程師馬工。

能夠說，埋藏淺，好開采且品度優良的金礦早都已經被人拿下了，本身隻能去尋覓近似蘇薩儲存地上這類難開辟的深井礦。

它的感化就是一台在海底事情的礦車，不過比海底翻泥器更加的龐大和智慧化，它能主動彙集礦物，將多餘的泥料這些東西摒除，也就是在海底除了采礦還直接停止了第一次的粗選、粗洗礦，從而包管每次運輸都是純度較高的礦料。

這一點雷洪汕也不坦白。

看過這些目前的海底采礦技術手腕，雷洪汕也冇轍了，這些東西他大抵體味過一點，但冇有那麼詳確，同時也預估到了海底淘金的龐大難度，但冇想到竟然這麼困難，內裡的技術難點這麼大。