“米-26”直升機體積龐大，駕駛龐大。較初期間出產的機型，完成飛翔任務需求5人協同共同：2名駕駛員，1名飛機工程師、1名領航員和1名理貨員，是以，它的駕駛艙也是天下最大的直升機駕駛艙。因為“米-26”駕駛艙的標示為俄文，對不懂俄文的機組職員來講非常龐大，要有專門的適應性練習。2006年改收支來的“米-26T2”型對駕駛體係和機載設備作了較大改進，完美了飛機的主動化服從，兩名飛翔員便能夠完成飛翔任務。因為“米-26”是天下最大的直升機，駕駛者駕機上天會頗感刺激。

巨大的米26重型直升機吼怒著就飛了疇昔，飛的近了，我才重視到上麵的環境真的是非常的詭異。我們派出來的黑鷹摔在雪地裡，看模樣不是很嚴峻，起碼上麵的兄弟不會全數罹難……但是四周既冇有甚麼凸起的大樹，又冇有甚麼峻峭的石壁絕壁，好端端的一架黑鷹直升機摔在兩米多深的雪地裡，螺旋槳斬斷了甚麼的就不說了，如何會艙門和尾翼都不見了呢？

到處所一看，我們就驚呆了，那架黑鷹摔的有多狼狽就不說了，最要命的是四周還堆積了一大群雪暴熊……我的確要暈了，手扶米26的舷窗不曉得如何是好，到底還是區翔的眼睛鋒利，很快就發明瞭非常，驚詫問道：“如何回事？那些雪暴熊為甚麼都背對著出事的黑鷹直升機？”

我咕嘟嚥了一口吐沫，心想這下可有點糟糕了。(未完待續。)

他奶奶的，我們到西伯利亞來是救人來的，這另有救出來幾個呢，本身先摔了一架直升飛機，固然黑鷹直升機很貴，但是黑鷹直升機內裡的十一個兄弟更讓我揪心，心急火燎的就帶著我的小分隊解纜了。

不過我頓時就想到棕熊貓能夠是去救濟黑鷹直升機上麵的兄弟去了，那一刻我不由得悄悄忸捏，誠懇說，從出事到現在，我一心想的就是從速脫困，竟然把黑鷹墜落的事情給健忘了。

的確是不見了，不是摔壞的，黑鷹直升機的尾翼和艙門都不算很小，就算散落到雪地裡，也不成能蹤跡皆無的啊！不過更讓我驚奇的是堆積在黑鷹直升機四周的那些雪暴熊，它們竟然都背對著直升機，遠遠的把黑鷹直升機圈了一圈。每一隻雪暴熊都全神灌輸的看著四周，對我們的米26都不睬不睬。