大英帝國通過打劫天下海權，奠定了海運霸主，海運保險霸主，把票據往金融城一散，一個金融再保險霸主就又出來了。直到後代，海運保險的霸主還是英國，英國在失歸天界霸權的過程中挺名流的，美國也就冇美意義把海盜爸爸的最後一條褲衩給扒了。

悲慘天下是甚麼樣，就是國度為了生長強大連本身人都不放過的可駭天下，一個比一個殘暴，滿是相互教科書上的好人典範。

它底子不尋求運營性子的那種售價減去本錢後的發賣利潤，看中的是大循環，工農業總產值滿是它的利潤，當然是越大越好。

再比如看似最後不太首要的暢通環節，戰役期間冇甚麼，但是碰到風吹草動，暢通環節暢通不起來，產業就會堵塞而死。

技術學院的教員與講授東西哪來？上哪練習？當局上層還要有初級辦理與商務人才，從哪來？官方還要有行業協會和與之配套的行業法律法規，那都是要磨合很長時候的。

後發國度想通過吃發財國度吃過的苦追逐？彆做夢了，你連想刻苦的資格都冇有。

納粹德國好點，本技藝藝根柢踏實，產業品有合作上風，把一斤土豆幾千萬馬克的發票統計好，敏捷武裝結束就放過海內一幫容克老地主，出門找彆人報銷發票去了。

中一億彩票稅後七千萬是錢，放在賬號上漸漸消耗還是錢，隻要進入投資環節才叫本錢，而錢又僅僅隻是本錢中近似發鈔儲備金的玩意，毫不是本錢的全數，僅僅一個本錢上風，發財國度就能把後發國度壓的死死的。

那纔是真正的普世代價，有人反對普世個甚麼，比如敬愛的曼德拉先生的光輝光陰，各國讚譽有加，大家都說好，這纔是巨人。

李鴻章當年說“中國造船之銀，倍於外洋購船之價”就是典範的農業思惟，搞了一輩子洋務，還是隻能看到產業的表象，看到的是那些槍炮輪船，林立的工廠，還在比售價，底子不曉得“產業國”這三個字代表甚麼。

中國鼎新開放後的代價雙軌製，也鬨出了很多費事，就是初期打算經濟留下的架構上的題目，在新期間要漸漸處理，急不得的，鼎新提及來輕易，實在是個冇有絕頂的事，後代美國鼎新還是時不時響個雷。

令聰明人絕望的差異，隻要傻大膽纔敢想追的事，想拿板磚乾帝國主義，能產生這類設法的滿是傻大膽，聰明人不是乾代理就是投向外賓度量了，底子不信能追上。

不能回絕人權狀況的持續改良，又不能讓後發國度追逐上來，把這套本國生長到前期才博弈出來的成果傾銷到全天下，那就是最好的把持技術。