每年交通變亂掛二十萬弟兄，飛機得摔兩千架纔夠，掉下來幾架很普通，它就是個交通東西。甚麼時候不把它當回事了，就像把汽車當作一個沙發四個輪子，航空產業就起來了。

“您跟何藍身材差未幾，她裙子多，我讓她先勻您一條，穿不風俗出去再換唄。”楊偉叫了聲何藍，讓她從隨身行李找條裙子出來。

“那可如何辦，大夏季的熱成如許，我冇帶夏天的衣服啊。”郝愛梅一陣悔怨。

仨小時溫差四十多度，也就是人耐操，換北極熊來它都受不了。

“彆換了，您這個太悶。”

一個對本地比較熟的爺們一歡暢，發起甭趕了，開個房間洗個澡，吃頓飯養精力了再走吧。

北京如許的老古都是環，環抱皇城一圈圈鋪路。與巴黎順班師門切披薩，以埃菲爾鐵塔為空間圓心，從一到二十順時針劃區差未幾。

非洲南北美很多國度包小飛機，特彆是螺旋槳與直升機，比坐出租與輪渡還便宜。

異地辦事，或在本地有閒事要辦的，都跟著各方地接職員撤了。

要麼說東北人都是活雷鋒呢，地接的朋友候機廳都冇出。把跟來的人一打發，當場打個票，與媳婦陪著一起飛回南邊。

一個口吐白沫，洗胃加打水。另一個醉成仙了，第二天醒酒還迷惑“我媳婦呢？”

黃大同胖，溫度越高他越頹，乾了半碗水加冰才緩過來。

真正濫竽充數的群體出來了，就是楊偉與其四周的一幫人，以老弱婦孺為主。

包機就是如許，臨時位置居多，恨不得停機場內裡，不給你橋接，不給你車送。

中國把飛機玩成豪侈品了，冇當作大眾消耗品，操縱率低，用度高，手續煩瑣。

初級公事機按小時來回廣深到北京也是這個代價，三五萬。航程越近，飛機越小越便宜，單時幾千塊都有。

車隊裡，也有楊偉姥爺派來的兩輛通用MPV，有點像厥後的雪佛蘭槍彈頭與豐田大王八，車帶司機都是借來的，同車的是姥爺的人。

彆說登機橋，擺渡車辦事這一欄都冇有，和談上忘了勾？加錢！偶然候客梯都不供應，直接國度元首報酬，走懸梯量出去吧。明星出來，妝都花了，徒步一下就是幾裡地。有錢都冇戲，除了跑道就是野地，冇處讓你打的。

後代打飛的走穴的挺很多，一架百座以上的飛機，廣深到北京，單程低的時候5萬塊就走了。