安德烈搖點頭，他曉得這些人曲解了：“我是說，我們如果出口給伊拉克的戰機，也這麼裝備的話，恐怕有損我們設想局的名聲啊。”

“伊拉克的跑道質量很好，不需求野戰機場，但是，伊拉克卻需求留空時候更長的飛機，以是，我們出口給伊拉克的米格-29，能不能停止改進一下，讓這類飛機的航程更大？”安德烈問道。

給伊拉克出口戰機，當然是為了全部中東的計謀，蘇聯必須攙扶伊拉克，這是必須的挑選，要讓伊拉克能夠跟美帝乾仗，隻要米格-29如許的先進機型才行。增加航程，那從伊拉克空軍基地解纜，直接就能夠覆蓋全部沙特了！

而現在，才方纔81年，成果，這架跟米格1.42近似的木製樣機，就呈現在世人的麵前，如何能不讓安德烈震驚。

“我們設想局在改進米格29的同時，也在主動地摸索下一代戰機的佈局，顛末量方麵的挑選，我們決定采取現在的佈局體例，我們米低垂設想局是蘇維埃戰機研製中最具有經曆的，必然能夠製造出最早進的戰機來。”貝利亞科夫說道。

這些都是哥哥研討院的事情，以後，在80年代初，米低垂設想局等設想局終究開端動手停止新一代戰役機的預研事情，共分紅兩個項目：雙發重型多用處戰術戰役機MFI，單發輕型戰術戰役機LFI。

羅馬不是一天建成的，思路不是一天能竄改的，不把腿短當題目的這類思路，不把壽命當首要目標的理念，是建立在大戰發作的根本上的，而現在的環境，倒是大戰並不會真的發作，固然蘇維埃財大氣粗，但是，壽命短的弊端，實在讓戰機的利用用度更高。

以後，又生長了多年，一向到蘇聯崩潰，也冇有完成首飛，新一代戰機的研製，進度遲緩，困難重重。

隻是…

大航程，一起起降能夠有更多的留空時候，對戰機是有百利而無一害的，而現在，安德烈的職位還不敷，冇法就這些題目提出太鋒利的題目來，隻能是換一種說法。