而中原，因為受限定於發動機，不得不在四代機中，還是采取鴨式佈局，畢竟，殲20各方麵的設想都很先進，但是發動機還是是軟肋，在試飛的時候，一向是用AL-31F來拚集的，固然不竭的報導太行發動機的停頓，以及更新的渦扇-15發動機，卻還是是個問號，在發動機的題目上困難重重，隻能從氣動角度上來彌補了，鴨式佈局也就是不得已的挑選。

“同時，為了發明對方的隱身飛機，就需求我們的戰機有更刁悍的雷達，我們不需求體積和重量龐大的掉隊的被動相控陣雷達，那不是四代機的電子設備，我們的主動相控陣雷達，停頓如何了？”安德烈持續問道。

在後代，歐洲的颱風，陣風，鷹獅，中原的殲十，都采取的是鴨式氣動佈局，如果再從更簡樸的角度上來講，這是典範的動力不敷，用氣動佈局來彌補的體例，因為冇有先進的大推力發動機，不得不采取這類折中的體例。

將生長鴨翼的這些項目都砍掉！有這些才氣，在彆的處所多下工夫！

而美國，科技氣力是最強的，特彆是發動機，的確就是外星科技。隻要發動機好，一塊磚頭也能飛起來！美國的四代機，利用的是推許比為10一級的發動機，在後代，也隻要美國能達到。

後代就有證據，除了最後的海側衛蘇33用三翼麵以外，就隻要印度如許的阿三在俄羅斯的忽悠下，利用三翼麵另有“牛逼”的推力向量節製技術，其他的，幾近就冇有了，就連蘇-35，老式的是三翼麵佈局，新式的也換成了通例佈局，在蘇-27係列飛機上利用鴨翼，絕對的雞肋。

內行看熱烈，熟行看門道，安德烈來這裡，可不是僅僅跟烏斯季諾夫，科爾杜諾夫走馬觀花的，安德烈的很多發起，乃至比專業的設想師還要有遠見。(未完待續。)

（傳聞渦扇-15已經真正成熟，祝賀我們的國防產業不竭強大！）

從後代過來的安德烈，深知鴨翼的各種弊端，而現在，在蘇-27的根本上搞鴨翼，更是一種畫蛇添足一樣的行動！因為，蘇-27本來就是通例氣動佈局，在這類根本上再增加鴨翼，成為環球獨一的三翼麵佈局的飛機，上風也會被優勢抵消！

現在，安德烈固然職位還不敷高，但是，安德烈的話語權倒是最首要的，當初，安德烈就死力支撐T-10的推倒重來，纔有了現在的蘇-27，而現在，安德烈又是死力反對鴨翼的。