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而此次清理座艙，重點就是拆座椅！

即便如此，座艙內也不會保持無缺，顛末一段時候，普通是半個月，就需求對座艙停止一次完整的清理。

固然這是本身對本身奇蹟的一種信奉，一種果斷。但是同時，也是一種必須的做法。

接著，維克托開端用毛刷將座椅一點點地清理潔淨，然後再跳出來，清理座椅上麵的位置。

為了便利，提早都籌辦好了台子，攀登上去，便能夠開端了，比爬著舷梯要快很多。

飛翔，是一項高貴的奇蹟，每一名飛翔員，在騰飛之前，都會將皮鞋打得鋥亮，將鞋底上的泥都刮下一層來，乾清乾淨，然後坐著地勤車直奔戰機。

“我宣佈，維克托為新的機務大隊大隊長！”麵對著維克托的過人的表示，老油條闊日杜布不甘心腸說道。

戰機不是民航客機，在空中是要做各種龐大的矯捷行動的，如果腳底下帶著臟東西進了座艙，那麼，一起飛以後，座艙開端增壓，那些臟東西，比如沙粒、頭髮、機場雜草等等，全數都飛起來了，而比及一飛過載的時候，這些東西隨時都會打到臉上，打到眼睛裡，就會變成變亂！

三架恰好達到清理週期的米格-25戰機，已經停在了停機坪上，在團裡首要帶領當裁判，團裡大部分的機務地勤等人當裁判的場麵下，機務比賽正式開端了！

為了博得此次比賽，維克托也是下了工夫的，兩天的時候內，他搞出了這把改進的手電鑽來，前麵的鑽頭，變成了螺絲刀！

就如許，在彆人還在賣力地擰螺絲的時候，維克托在手電鑽的嗡嗡聲中，已經將一百多條螺絲全數輕鬆地拆了出來！

機器師也要動腦筋才行，不能僵化！安德烈不由得想起後代的時候，當蘇-27方纔引進的時候，地勤遵循蘇霍伊公司的標準來維修，比如檢測機頭的雷達的時候，雷達罩必必要全數螺絲擰完卸在地上，這倒也冇甚麼，就是多費些力量罷了，但是，在裝的時候，就會有題目了，蘇-27迷們都曉得，蘇-27的機頭是向下傾的，這圓圓的機頭，螺絲孔都是均勻的，錯一個螺釘口也能裝上，但圓錐體就偏了幾度，那氣動特性就全變了。

“不！這是違規！”看著維克托已經開端用專業的東西卸座艙蓋了，座艙螺絲還冇有拆完三分之一的彆的的兩名老機器師，不由得喊起來。

給安德烈影象最深的，就是這類彈射座椅拆下來是需求吊車的！兩小我都抬不起來！蘇聯人的設備，講究的就是健壯耐用。