地勤車開走，地勤職員最後查抄了一下發動機，向達勒爾豎起了拇指。

尖尖的機首，座艙後側那矩形的進氣口，線條流利的機身，加大的後垂尾，內裡安裝了新型的通訊天線，固然表麵與F-5近似，但是，機身火線那台推力達76千牛的通用動力公司的F404發動機，給這架飛機供應了強有力的動力，保持整機超越1的推許比，再加上較輕的機身，這架戰役機，近戰纏鬥才氣充足的優良。

在汗青上，F-20戰役機，直到1982年5月，才造出了第一架原型機，停止了首飛，而現在，整整提早了四個月。

達勒爾是諾斯羅普公司的首席試飛員，已經有了6500小時的飛翔經曆，作為一名試飛員，不但是一名飛翔員，更是一名工程師，需求對飛機有一個全麵的體味，隨時籌辦對付能夠呈現的任何傷害

固然輕，但是，比及裝上了雷達以後，再共同中距的麻雀導彈，即便是麵對雄貓，也有很大的機遇。

達勒爾右手溫和地加大油門，然後，鬆開了刹車。

在牽引車的牽引下，飛機來到了跑道口。

現在，終究看到了，隻看騰飛，阿德南就非常驚奇。

大迎角騰飛，是有著相稱首要的戰術意義的，能夠更快地爬到更高的高度上，能夠具有高度上風，也能夠在高空快速截擊。

達勒爾.E.科內爾穿戴全套的抗荷服，站在飛機前麵。諾斯羅普公司新設想的抗荷服，不但僅在腿部有壓力裝配，在****也有，除了胳膊，的確要將滿身包裹起來了。

但是，液體抗荷服有提早性，以是，飛翔員小我的體質，也是非常首要的一個身分。

公司的高傲，將來天空的輕型戰役機，F-20，將在明天停止首飛典禮。

來自承平洋的季風溫和地吹在了西海岸的地盤上，天空陰沉，萬裡無雲，坐落在這裡的諾斯羅普公司，迎來了一個具有首要意義的一天。

不過，F-20的試飛不會有那麼多的艱钜，因為，它固然付與了新的編號，固然已經顛末端新的設想，但是骨子內裡，還是有著原型F-5的統統的。

全部飛機被塗成了戈壁黃，隻要機翼下方，有兩顆閃亮的紅星，代表著與戈壁國度的友愛。

固然也是開加力騰飛，但是，這架輕巧的戰役機，隻滑跑了不敷三百米，就已經分開了跑道，並且，更讓他感到吃驚的是，F-20騰飛後，竟然，竟然迎角超越了七十度，大迎角騰飛？