汽車的設想采取的體例有些超前，一款轎車，一款跑車，一款越野車，一款商務用車，全數采取了是華龍常用的設想前臉，但此中的技術倒是最為先進的，不管是采取的發動機，還是能源模塊，都不是目前的汽車能夠對比的，發動機不再是電力發動機，而是完整能量化的發動機，能夠將能源電池百分之百能源開釋，而采取的能源電池能夠包管汽車行駛超越五千千米，此中的吊掛采取的是華龍的最新設想，能夠幾近完整的減少空中反應對汽車的影響，能夠將職員的傷害降落到最低的限度，各種安然設施更是齊備，能夠在火箭彈轟擊下還具有儲存才氣，普通的火藥也冇法炸燬他們，更多的采取最新的質料，能夠在蒙受內部進犯的時候，將蒙受的進犯力完整減少到極限，包管車渾家員的安然，被以為是最為均衡的汽車，也是最為安然的汽車，加快度快到目前統統的汽車都冇法望其項背，任何一款汽車都冇法追上這個幾近冇有速率極限的汽車，經曆過最為嚴格的**。

不管華龍在M國獲得甚麼的狀況，但是華龍在歐洲的研發中間，新推出的東西卻吸引著很多眼球，他們同時推出了四款汽車和兩款飛機，在新的工廠推出，並且全天下的產量也不高，汽車限量出產兩百輛，飛機每年限量出產十五架，全數采取的新能源。

托巴勒獲得M國最高報酬，總統親身伴隨，各大財團都派出了最為龐大的陣容來和他們停止構和，但願華龍能夠落地M國，加強M國的國力，任何優惠的前提都能夠在他們能夠做出的讓步中讓步，隻要華龍情願過來。

不管是妒忌還是崇拜，華龍也隻能夠讓他們俯視，生長的速率實在太快了，幾近每半年就有一次大的竄改，而現在持續締造著古蹟，層出不窮的發明，讓華龍僅僅依托受權就能夠活的很好，或者將華龍叫做當代科技的發動機也不為過，隻是這類環境還能夠持續多久呢？年年被評為最具有生長潛力的公司，和最龐大的天下五百強企業，在華龍看來都是無關緊急的，他們彷彿早已經不在乎這些評價，而是儘力生長本身，每一次進步都是一個新的裡程碑，華龍乃至為了不讓全天下聚焦在本身身上，不竭的停止分裂，分裂成越來越多的子公司，但仍然持續強大引領著天下。