王航早已明白地接過飛行批示權。他掃視一眼駕駛台上的各項數據，給機艙搖了個電話，奉告老軌：“風波很大，即便是應急辦法主機受損，也不能呈現泊車。”

這時視野瞭望已經完整不管用，隻能依托雷達飛行。主動舵也底子冇法利用，身強力壯的宋巍憋著勁掌停止動舵柄。

就連王航都從進港指南裡取出幾千美金，看得她眸子都快掉下來：“這麼多？”

至此，船上人方纔鬆了口氣，將本身的辛苦錢從各個角落裡翻找出來，重新盤點。

但是，顛末一段封閉船閘後，右舷起首呈現了一片破敗氣象：一排排窮戶窟鵠立成片，退色的告白招貼破襤褸爛，老式汽車在坑坑窪窪的門路上飛奔，全部畫麵刹時回到了幾十年前。

特彆是白日，駕駛室裡上隻要一兩個值班海員，她就單獨趴在舷牆上，看船行大海、雲起雲落。看著看著便會上癮，一不謹慎便是半天時候。

此次卸貨的同時還要裝載一批礦石，轉運至南部的杜蒂戈林港。考慮到印度慣常泊位嚴峻，本來預定的滯港期就很長。可遵循王航的說法，實際破鈔的時候隻會更久。

那也將是許衡此行的最後一站。

闊彆暴風雨以後，“長舟號”的飛行越來越順利。大海彷彿又變身成為和順的脾氣，相容幷蓄地敞開胸懷，擁抱著飛行其上的船隻。