題目是楊衛寧纔多少歲，就算他編程技術再如何高超，可如果對航空產業各個專業分類的瞭解不到必然程度，壓根不成能開辟出專業性如此強大的模塊。

這傢夥到底是從那裡冒出來的？

很快，世人便看到了楊衛寧如何通過拉伸、曲折、扭曲等編輯服從，對他建立的自在曲麵停止非線性修形。

對他們而言，楊衛寧揭示的這些服從，彷彿科幻小說中描畫的天頂星科技，活生生揭示在了世人麵前。

裝配件能夠由多個主動或被動模型中的零件構成，零件間的打仗主動地對連接停止定義，能夠讓工程師很便利地對活動機構產品停止初期闡發。基於先前定義零件的幫助零件定義和根據其之直打仗停止主動安排，可加快裝配件的設想進度，後續利用可操縱此模型停止進一步的設想、闡發、製造等。

電纜佈線途徑模塊，利用體係途徑定義產品，用戶能夠在AUTOCAD數字化樣機中為像管路或電線束如許的元素定義一個3D收集。體係可主動尋覓最好的收集途徑，並主動地查抄每個結點的連接性，同時把途徑與支撐束縛聯絡起來考慮。體係也可對用戶定義的法則停止查抄，以包管合適技術要求。

該產品能夠使設想師和畫圖員在建立2D圖樣時從3D多少中天生投影圖戰役麵剖切圖。通過用戶節製模型間2D到3D相乾性，體係能夠主動地由3D數據天生圖樣和剖切麵。

要曉得楊衛寧厥後先容的這些服從，都是後代專門為航空產業開辟的服從模塊，彆離觸及氣動、液壓、電氣、飛控、航電、發動機、團體佈局等等，非常具有針對性。

電氣設備和支架外型模塊，則為設想師供應了建立電氣標準件庫的東西。以此產品建立的庫可用於AUTOCAD電氣束安裝產品。

那麼作為這款軟件的開辟者，楊衛寧恐怕不但僅是遭到天下諦視這麼簡樸了，

不過三視圖體例表達的不完整性，常常產生設想完成後，製作出來的樣品和設想者所設想的有很大差彆乃至完整分歧的環境。

畫圖-空間（2D-3D）整合模塊，則是將2D和3D環境完整整合在一起。