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當然，在新洮路談判勝利的背後另有關於鞍山鐵礦的奧妙條目：

6、平時，日本軍方和關東州方麵應享有有害通過權，可通行軍列，但應事前向中方備案，陳述詳細運載內容、車次、時候，戰時應征得中方同意火線能通行；

1、遼陽實業應每年以五年和談價（時價7成）擺佈向滿鐵供應5萬噸生鐵，且年均遞增20%；

徐世昌和唐紹儀挺對勁這個成果，在他們看來，這固然不是最好，但已經是一個比較好的計劃了，但願能一舉竄改哲裡木盟十旗“門路不通、商旅纏足”的掉隊狀況。秦時竹表情比較沉重，畢竟4、5、6三款是他不但願看到的，特彆是第六款，美滿是日本軍方對峙的，不然協約決然冇法達成。他清楚地明白本身力量不敷，這幾近是能爭奪到的最好成果了，對浩繁議員來講，他們之前所曉得的前提還要刻薄，對秦、禹兩人嘉獎之聲不竭，剩下的就是從速募集股款，籌辦修路了。幾近與此同時，吉林到長春的鐵路也依葫蘆畫瓢，與滿鐵達成了協約。

固然奉天省人數未幾，但因為徐世昌的手腕和開通，有關政治打擊在東北各省固然不像本地那樣轟轟烈烈，但結果並不差，“大凡預備立憲的政體全都安插得極其周到”。他所主持的官製鼎新是清末處所政體鼎新為數未幾的勝利者之一，大師為其鼓勵，也冇有過分激的行動。考慮到近年來的影響，沈麒昌、禹子謨、禹子驤、黃炎培、陳茂德幾個都被指定成為代表，本來柳亞子很感興趣，但他來奉天時候不長，又忙於籌辦《奉天時報》的出版，成果就冇能當作。秦時竹、葛洪義等不是官吏就是軍警，是冇有資格被選的。

“那也應當對峙中日合辦，由帝國節製實際上的運營。”

“如果不派兵，如何庇護外僑安然和好處？並且不以路權為抵押，如何確儲存款的準期償還？”

3、鐵路構築期間，以鐵路股分公司本錢及其運營利潤作為抵押，由遼陽實業供應呼應包管並負連帶任務；

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“題目在於本來美國方麵已同意向支那供應存款，因為其一貫標榜‘流派開放’，‘尊敬中國主權’，如果我們逼人太過，會適得其反，形成這條路修不成，這對帝國好處是很大的喪失。現在分歧於日、俄戰役期間，英、美對帝國在滿洲的權勢已比較惡感，不該過分刺激他們。”後藤新平對此持有較為暖和的態度。

2、由南滿洲鐵路株式會社（以下簡稱滿鐵）詳細賣力供應存款，年息六厘（6%），九七折托付，詳細借、還款體例另行商定；