遵循現在支流的油輪來講，三十萬噸和四十萬噸的油輪比比皆是，一艘四十萬噸級的油輪，一次的運輸量就相稱於20列滿負載的列車的運輸量，以是這個上風是列車千萬比不上的。

康學東考慮了一下說道：“我們與國油是從一家公司分開的兄弟公司，在很多處所，我們都有著共同的好處，但是同時，我們也存在必然的合作乾係。從這條輸油管道的好處裡占有必然的份額不是一件難事，但是我不以為這條輸油管道真的能夠準期扶植勝利。”

“但是一條管道的打算和扶植是非常鬆散的事情。我們的起步太晚，如果想讓這條管道闡揚感化，起碼需求五年的時候。”

現在康學東冇有直接提出運輸瓶頸的題目，隻是說要開辟遠東鐵路的運輸才氣，這是第一步。目前合作還冇有開端，僅靠鐵路運輸固然量小，但是也能包管合作的持續。至於擴大範圍，那是今後的事情。

但是他用心提出這一點，也是在給對方收回信號。對方如果也有這個意義，天然會反應返來。兩邊郎有情妾成心了，統統就都都好操縱了。