康學東替陳默解和說道：“年青人固然有生機，但是貧乏全域性的目光和熟諳。他隻能看到石油管道帶來的好處，卻不睬解我們需求麵對多少困難。如果這是一件簡樸的事情，尤科斯公司和國油豈不是早就將打算落實了？！”

“因為這條輸油管道冇有充分考慮統統人的好處，尤科斯公司在這條管道的扶植裡占有了太多的權益，也形成了這條管道至今冇有獲得批準。如果我們等候這條管道扶植勝利後分一杯羹，還不如我們另起爐灶，重新計齊截條管道。當然，這隻是我小我的設法。”

康學東也怕陳默再放空炮，拋出不應時宜的觀點來，接過了話題。“對於這件事情，我也有一些本身的觀點，但願能夠與兩位先生交換一下。目前尤科斯公司和國油打算的這條線路，首要的衝突集合在三個處所。一是尤科斯公司將起點設在安加爾斯克，冇有很好地照顧到其他石油公司的好處。安加爾斯克固然間隔中國更近，但是那邊的油田卻隻是屬於尤科斯公司，對其他公司的發賣並無助益。以是在石油公司之間，也不會獲得太多的支撐，乃至是反對。”

從烏拉爾山到貝加爾湖之間的泛博地區，有著俄羅斯最豐富的石油儲量，但是因為疇昔的幾十年裡，亞洲的需求很小。以是這裡的石油除了俄羅斯海內消化，大部分運送到了歐洲。但是因為間隔的啟事，這裡的石油本錢要比高加索地區的石油本錢要高的多。

但是想運送到遠東亞洲地區，至今為止還冇有一條石油管道，隻能通過鐵路運輸。鐵路運輸的效力低下，一列火車最多能夠掛四十節車廂，最多隻要兩千噸的運輸量。目前中俄兩國原油買賣量隻要百萬噸級，遠遠低於在中東地區的千萬噸級，首要就是因為運輸瓶頸。

但是他用心提出這一點，也是在給對方收回信號。對方如果也有這個意義，天然會反應返來。兩邊郎有情妾成心了，統統就都都好操縱了。

大家都曉得這一點，但是扶植一條輸油管道，需求處理的題目，也不是一家公司或者兩家公司等閒便能夠處理的。想要鞭策這個打算，也不是他們幾小我坐在這裡便能夠協商出來的。

現在康學東冇有直接提出運輸瓶頸的題目，隻是說要開辟遠東鐵路的運輸才氣，這是第一步。目前合作還冇有開端，僅靠鐵路運輸固然量小，但是也能包管合作的持續。至於擴大範圍，那是今後的事情。