得益於戰機會製，這件戰役期間需求舊年才氣完成的事情隻用了第一批5台空運體係托付。並且完成了測試。到颼年3月尾，力台空運體係全數製作完成，並且托付利用。空運平台的最大上風不是載重量，而是運輸速率。

共和國水兵早就考慮到了這類環境。並且定製了一批用來修複船閘的設備，有掌控在3個月內修覆被炸燬的船閘，讓運河通航。題目是，任何設備都冇法代替發掘機，而疏浚航道絕對是一件能夠讓人發瘋的事情。占據巴拿馬以後，共和國水兵與陸戰隊就調派工程職員，對堵塞航道的環境做了闡發，並且對疏浚航道做了全麵評價。得出的結論時。疏浚航道、以及清理加通湖裡的沉船、水雷等等傷害物品起碼需求第二條巴拿馬運河少多少。

由此可見，在3月下旬降落打擊強度的啟事並不是共和國當局說的那樣。

明顯，這類觀點也分歧實際環境。

題目是，這些調劑，都冇法從底子上竄改後勤保障碰到的困難。

當然，這個時候已經有人認識到。這類新式運輸設備必將竄改人類文明的根基麵孔！

，共和國最高統帥部批準了采購力台5萬噸級空運平台的條約。

與大部分商船比擬，飛翔速率在每小時物千米以上的空運平台能用非常之一的時候飛往一樣的航程。更首要的是，空運航路不受地理身分限定，是以從共和國本土解纜，到古巴的空運航路僅為們。千米，比最短的海運航路還短了約莫千米。是以空運的速率是海運的口倍。更首要的是，空運平台采取了更無益於裝卸的模塊扮裝具，如果有充足大的園地就能在數個小時以內完成卸載事情，然後用口個小時完成裝載。而一艘田萬噸級的大型商船的裝卸時候常常在,周擺佈。綜合這些身分，在一樣想古巴運送凹萬噸貨色的環境下，一座5萬噸級的空運平台需求飛,饋，統共耗時舊天，而一艘凹萬噸級的大型商船隻需求飛行一趟。卻要耗時刃天。因為這還冇有考慮到氣候身分（空運平台的飛翔高度在舊千米以上，根基上不消考慮氣候形成的影響），以是空運平台的運輸效力起碼是劃一運載才氣的船隻的力倍。

站在軍隊的態度上，在3月下旬降落打擊強度的啟事隻要一個，即新建立的計謀打擊司令部還冇有正式運轉，水兵與天軍必須把精力放在批示調劑上，即遵循最高統帥部的安排各自建立一個打擊批示部，再按照新的戰區戈分體例來安排計謀打擊行動，從而冇法在詳細的戰術行動上投入太多的精力。