那是我入職索道站的第三個月。景區淡季的末班纜車定在晚九點，我的職責是查抄統統車廂歸位環境，再啟動夜間自檢法度。11月17日那晚，監控屏顯現3號索道末端滯留著一節車廂，編號G-07。我對著對講機呼喚同事老周，卻隻收到電流雜音。

在檔案室塵封的工程圖裡，我發明瞭被塗抹的段落：1998年夏季，3號索道製作期間產生過坍塌變亂。7名工人被鋼索攔腰堵截，屍體至今未找到。更令人脊背發涼的是，當年施工隊為趕工期，竟將罹難者身份證件埋在第七個索道基座下作"鎮物"。

當第七節車廂滑入站台時，節製室俄然斷電。應急燈亮起的刹時，儀表玻璃倒映出我身後站著六個虛影，他們工裝胸牌上的血字編號，恰是當年失落工人的身份證尾號。最右邊的虛影舉起殘肢，在結霜的螢幕上劃出最後警告："汝即第七人"。

淩晨兩點，鋼索震驚聲再度響起。透過監控探頭，我瞥見G-07以違揹物理規律的角度傾斜著滑入濃霧，車廂地板上緩緩排泄液體，在紅外鏡頭下閃現出冰冷的深藍色。當我衝出去檢察時，站台立柱上多了一行用凍血謄寫的繁體字："廿三年冤未雪"。

歡迎來到《詭案密檔》，我是主持人白硯。本章內容改編自一名匿名網友投稿的實在經曆，當事人曾任職於西南某5A級景區的索道辦理中間。為庇護隱私，部分細節已做恍惚措置，但核苦衷務顛末均儲存原貌。現在，請調暗燈光，戴上耳機，我們將共同走進這場持續了37天的惡夢——

真正的驚駭始於第三次夜班。當我試圖封閉3號索道總閘時，節製室的門鎖主動反扣。顯現屏俄然彈出1998年的纜車查驗檔案——那年景區尚未開辟，但記錄顯現已有12節車廂投入利用。泛黃的文檔照片中，穿戴中山裝的工人們正在焊接的，恰是現在吊掛著G-07的3號鋼索架。

第一夜：非常的末班車

當我拉動應急製動杆的刹時，鋼索絞盤收回近似骨骼斷裂的"哢嗒"聲。整條索道俄然加快逆行，儀錶盤溫度指針直逼鑒戒線。更詭異的是，熱成像儀顯現G-07內伸直著六個恍惚人影，可非常鐘前體係分較著示載客數為零。

次日淩晨，我在值班室醒來，發明工牌後背多了道暗褐色指痕。監控錄相顯現：昨夜21:47分，我確切進入了G-07車廂，但五分鐘後單獨走出，以後三小時錄相滿是雪花噪點。而體係記錄裡，G-07底子未曾分開車庫。