文章最後還提到了短命的斯貝項目，蔣院士可惜地寫道：這是我國衝破技術封閉，獨一一次迎頭趕上國際先進燃氣輪機技術程度的機遇。也是我國建立精確的航空發動機研發機製的機遇。

從表情大起大落的情感中沉著下來的梁遠糾結非常，重生以來梁遠一向都對李遠玲將要參與的斯貝項目存著非常衝突的表情，有著上輩子影象的梁遠清楚的曉得，眼下將斯貝項目保持開辟下去會有多大的難度，也曉得斯貝項目標短命對中國有著多麼深切的影響。

無恥的節操在帖子裡寫道：所謂中方參與設想，變動部分零部件就是把燃氣輪機基座，進氣，排氣，滅火等無關緊急的設備交給中方，和我們給波音造飛機尾巴一個德行。動力渦輪這個名字看起來很科技，像是燃氣輪機的核心裝配，嘿嘿，hkc白歡暢了哦，動力渦輪隻是把燃氣輪機放射出來的高溫燃氣，轉化成機器能的裝配。淺顯地說丫就是一大風車，隻要抗高溫質料程度上去了，衝破就是分分秒秒的事兒，高壓和高壓壓氣機及其渦輪纔是燃氣輪機真正的技術核心。

吳老過世今後，斯貝發動機改燃氣輪機的項目完整失利，偌大的中國在無一人去鞭策當代渦扇航空發動機的綜合性研發，當李遠玲燒掉了統統檔案以後，中國的燃氣輪機研發水準一夜回到了70年代末期程度，今後一停就是10餘年。直到486下台以後，中國才重啟燃氣輪機的研討。

二是中國講究為父老諱，當最後一名觸及到斯貝發動機改燃氣輪機項目標共和國功臣殘落5年以後，所謂的阻力已是煙消雲散，淡至無痕。

在這場辯論中梁遠還曾提及母親當年的事蹟，可惜此時的梁遠已經是收集合聞名的bkc被扣了無數漢奸賣民賊的帽子，此番談吐轉眼就被定義為初級黑，體製黨，淹冇在了一片水帖當中。

一是被逼無法，要曉得僅發電行業在1990年至1999年短短的十年間，光20兆瓦以上的重型燃氣輪機機組就入口了89台，累計破鈔24億美圓，而1999年中國的外彙儲備一共才一千四百億美圓。某位院士曾公開說過，我們相稱於用兩億件襯衫或褲子換一套機組。

最後膜拜下部分箱體製造，不解釋。

三是土鱉內部的大班和耍小聰明軍方希冀能通過民用燃氣輪機技術的引進，滿足小個人的私慾和處理水兵艦艇動力這個大困難。

擺在梁遠麵前的是兩條在清楚不過的門路了。