在停機坪上，並排停靠著三輛軍綠色的束縛卡車，卡車的貨橋上搭著同是軍綠色的假裝網，固然看不清拉得是甚麼東西不過從形狀上看應當是箱型物體，

翁承基所言的全百姓兵大比武大抵兩或三年一次，最大範圍會出動現役軍隊，和民兵預備役作營連級彆的對抗。

長安至蘭城的路途不算遠，以貝爾法斯特五百多千米的巡航速率，隻用了一個小時多一點，不過在飛機落地之前，機組職員就已經從空中發明全部蘭城機場已經完整的進入到封閉狀況。

跟著董剛安排好地點，半晌以後，機艙內響起了滑輪組事情時的嘩嘩聲。

九十年代的機場貨運，都由叉車搭配著貨色轉運帶轉運貨色上機，蘭城機場固然也有這套轉運設備，但因為運輸標記上阿誰大大的放射性標記的原因，非論機場還是範恩天都不籌算利用這套設備，哪怕冇有泄漏，運載過這類放射性物質的設備，過後都必須履行洗濯流程。

翁承基鎮靜得直搓手，吭哧了一會兒曉得本身多數還得跟著梁遠和雙胞胎東奔西跑，畢竟冇毛遂自薦來當這個民兵團的團長。

跟著董剛的問話，和外邊賣力輕水運送的部分帶頭人搭上了線。

“哪位是送物質的同道？”

約莫一個營的軍隊已經把機場包抄鑒戒起來，幸虧九十年代共和國航班希少，就算臨時封閉機場也冇形成甚麼大影響。

撤離，關尾門，啟動渦槳發動機，申請塔台放行，滑行，滑跑，騰飛～，在貝爾法斯特落地蘭城機場以後的7300+秒，又重新飛上了天空。

不提這兩位按部就班的消弭蘭城機場的鑒戒迴歸駐地，第二次騰飛的貝爾法斯特航程可就有點遠了，蘭城至沈城約莫2000千米，在西北境內時一片晴空，不過貝法飛離黃土高原進入華北平原後劈麵撞到了雷雨氣候，從7300米的巡航高度上升到9600米超出一大片雷雨雲以後，貝爾法斯特從渤海上空進入了遼東半島。

貝爾法斯特的高度緩緩降落，繞了半個機場以後，飛機對準了跑道開端降落，連滑跑帶刹車，五分鐘以後，貝爾法斯特終究來到了跑道絕頂的停機坪處。

是以當本身討論的工具是一家企業時，崔洪烈固然感覺希奇但也就止於希奇。

掛著一檔，束縛卡車的發動機悄悄嘶吼著鞭策著車體超出了貨艙跳板的斜坡，駛入了貝爾法斯特廣大的機艙。

四八一團團長範恩天明天剛好下軍隊查抄事情，接了下級安排的鑒戒任務以後跟著一營來了現場。