跟著外方經理的到位。濱城汽車公司正式升格為央屬企業，改名為濱城汽車個人。這座汽車工廠，遭到了上層帶領相稱大的正視，它將直接管國務院和機器產業部的共同帶領。

從機場到汽車廠的這段路程，埃裡克鬆始終察看著轎車的狀況，包含開關門的順暢程度和聲響，以及細心感受底盤的機能，發動機的才氣、另有內飾及汽車配置。

埃裡克鬆看了看三輛銀色的捷達點頭說道：“這三輛轎車就是工廠出產的嗎？”

連埃裡克鬆本身都為中國人的快速扶植汽車產業而吃驚不已，先不說零配件的質量好壞。最起碼轎車製造的全套技術體係這裡都有了!

這讓很多對峙sh項目標同道，感遭到臉上無光，他們都感遭到彷彿“第一轎車當代化工廠”這個頭銜，要被這家不知哪出了弊端的愣頭青給兼併去了！

一個箱體傳送到某個組合數控機床上，在機器的轟呤聲中，多方向多個組合刀具同時伸出。短短的十幾秒內主動加工完要加工的多個孔或麵。

跟著車廠職工的諳練度加深，轎車出產速率必將大幅度進步。目前外洋最高的出產速率是51jph，即每小時有51台新車下線。如果達到這個速率，三條出產線全開，24小時連軸轉的話，汽車廠將年產轎車130萬輛以上！如果那樣的話，公司必將還要持續招人，起碼得招募一倍的工人以實施兩班倒軌製。

埃裡克鬆揉了揉太陽穴說道：“我明白，林先生，您想儘快的把汽車廠做大！請信賴我，這並不困難！在來到東方之前。我充分的體味過中國的汽車市場，另有韓國汽車公司的生長過程。我感覺韓國汽車業是你們學習的表率！我感覺你們的汽車公司，如果遵循韓國的形式去做，占據中國市場冇有題目！”

這座汽車廠美滿是由主動化機器報酬根本扶植的工廠，對人的利用降到了最低的程度。因為需用的人少，目前工廠一共隻要2400多名職工。

這類驚人的竄改，的確震懵了上麵的一些人，本來想看他們笑話的傢夥，現在也不得不閉上了嘴巴。

三輛捷達轎車更是塗裝了銀粉漆，這是漆裡增加了小鋁片，車身在陽光底下更是閃閃動聽。同時，這類金屬漆讓人感受車麵厚了很多，如許的車漆硬不輕易劃傷，看起來層次高了很多，和玄色的捷達一比較就能看出較著的分歧。

這類交鑰匙工程的形式，開辟了帶領人們的思路。他們認識到這也是一條快速的生長企業之路。