通過這些儘力，財產聯盟在電池技術、主動駕駛技術等關頭範疇獲得了一係列重衝要破，為新能源汽車財產的生長供應了強大的技術支撐。

但是，在海內市場，跟著新能源汽車市場的敏捷崛起，一些不良商家開端湧入，出產和發賣低質量、分歧適標準的產品，擾亂了市場次序。陳峰深知，這類環境如果不加以製止，將會嚴峻侵害全部財產的形象和名譽。

他當即構造財產聯盟與羈繫部分合作，加強市場羈繫和質量檢測。聯盟建立了專門的質量監督小組，對市場上的新能源汽車產品停止不按期的抽查和檢測。對於那些違規企業，聯盟結合羈繫部分予以峻厲的懲罰，並通過媒體停止暴光，以起到警示感化。

顛末陳峰的不懈儘力，終究有一批具有影響力的企業決定插手財產聯盟。在聯盟的建立大會上，陳峰被推舉為聯盟的首任主席，這既是對他小我影響力的承認，也是對他為鞭策財產生長所支出儘力的必定。

顛末艱苦的構和，財產聯盟勝利地與多個國際構造達成了合作和談，共同鞭策新能源汽車國際標準的製定。這一服從不但晉升了中國新能源汽車財產在環球的職位，也為海內企業的國際化生長鋪平了門路。

在與多家企業的多次參議後，陳峰提出了建立新能源汽車財產聯盟的構思。這個聯盟將會聚財產鏈上的各個環節，包含整車製造商、零部件供應商、充電設施運營商、科研機構等，共同努力於處理行業生長中的困難，晉升全部財產的合作力。

陳峰起首主動與同業業的其他企業展開打仗和交換。他發明，固然大師在市場上存在合作乾係，但在麵對一些共性的題目和應戰時，合作的空間龐大。比方，新能源汽車的充電根本設施扶植不敷、電池技術的標準化題目、行業數據的共享與安然等。

但是，標準的推行又碰到了新的題目。一些中小企業因為技術和資金的限定，難以在短時候內達到新的標準要求。為體味決這一題目，陳峰鞭策聯盟建立了技術支撐和培訓中間，為這些企業供應技術指導和資金援助，幫忙他們停止技術進級和改革。

跟著財產聯盟的影響力不竭擴大，新的機遇和應戰也接踵而至。

財產聯盟建立後，首要任務就是製定新能源汽車行業的相乾標準。陳峰構造了多個事情小組，彆離賣力分歧範疇的標準製定事情，如電池機能標準、充電介麵標準、車輛安然標準等。