“能夠考慮。”黑田謹慎的答覆。

隨即，劉大雙安排劉大海、劉二雙及幾個年青人赴德國粹習。

劉大雙快走兩步，緊緊的握著馮如的手，大聲說：“馮如，感謝你！我們中國有飛機了！”

“這，……”馮如明白了，握著劉大雙的手更緊了。

兩小我都是滿臉笑容，歡暢的像個孩子。馮如的眼淚都節製不住流了下來，他太喜好飛翔了，老是胡想著本身能夠在藍天上自在遨遊。明天，他的夢終究實現了。

紅鬆木也是東北特產，木料輕軟，紋理精密，發展極慢，一棵樹成材都要發展五十年以上。劉大雙讓他們專門挑選百年以上紅鬆來磨粉，確保質量。

劉大雙現在要求馮如把機翼改成鋁合金或者木塑板。

彆的兩個也微微躬身，自我先容。

鋁合金和鈦合金必定是飛機此後的首要質料，但這個時候，鈦合金還冇有發明出來，鋁合金也方纔發明，還不是很合適飛機利用。劉大雙是化工男，對冶金鍛造是一竅不通，隻是曉得點名詞，以是也冇有甚麼體例。

“如許改革為了甚麼？這條鐵路穿越大草原，火食希少，是賺不到錢的。”劉大雙笑笑。

發動機是內燃機廠研製的十五馬力活塞發動機，因為劉大雙的提示，內燃機廠幾名m國工程師采取了鋁合金汽缸，重量還不到四十公斤。當然，劉大雙賞格的一萬兩銀子他們笑納了。

郭孝純和德國禮和洋行達成一項和談，兩邊技術互換，即漢唐的金剛漆技術互換德國克虜伯金屬冶煉及鑄炮技術。並由漢唐出資采辦一套小型鍊鋼設備。

同時，為便於此後出產運轉，漢唐可派五至六人赴德國粹習，用度自理。

馮如一見到劉大雙來了，頓時說：“大人，能夠試飛啦！”

來到飛機出產車間，劉大雙看著阿誰玩具似的飛機，內心多少有點絕望，這和貳心目中的飛機差的太遠了。

飛機飛了有一百多米高，饒著北大崗飛了兩圈，又搖搖擺晃地著陸了。

劉大雙看看名片，黑田一郎本來還是南滿鐵路副會長。

劉大雙目不放晴地盯著，內心嚴峻極了，手內心都出了汗。他真的擔憂，這但是中國飛機製造第一人。

來見劉大雙的是三個r本人，穿戴一身西裝，個子都不高，目測也就是一米六擺佈。

帶著幾個保鑣，快速趕到了北大崗的310汽車飛機製造廠。

某種意義上講，這是個共贏的和談，靖安獲得了初級鋼的冶煉技術，而德國的化學產業進步了十年，真正開端分解樹脂的出產。