但是，大宙造船是國際馳名大企業，能夠在南津縣投資，將會極大地拉動處所經濟增加。

“船廠三年不乾活，仍然能發人為，可惜賣給大宙造船啦。”

固然他講得很有事理，縣當局辦公室主任和招商局局長也向吳健作了彙報，但是吳健冇有聽完就打斷，峻厲地說道：

縣委對原船廠帶領班子妥當安排事情，根基上都進入構造擔負帶領。

縣當局辦公室主任聽完後，認同他的說法，悄悄嘉獎他有程度，能夠把話講到點子上，但是代表縣當局答覆，必須落實縣帶領企圖。

我們的汽車工廠還在手工裝配，大宙汽車已經實現機器人主動化功課。

在製作漁船的根本上，勝利開辟製作商船，試航勝利，並托付荷藍船東，有三家航運公司成心簽訂製作商船條約。

船廠職工說話直接，冇有藏著掖著，聽起來相稱刺耳。

大宙造船接督工廠後，當即開端對原船廠職工口試。

請大師記著，大宙造船（南津）有限公司不是本國企業，在海內註冊登記，就屬於我們國度的企業。”

南津縣勝利引進大宙造船，獲得市委首要帶領表揚，要求儘快完成項目扶植。

……

我們與發財國度差異太大了，遵循傳統體例很難追逐上，必須想巧法，實現彎道超車。

原廠級辦理層賣力人根基由南津縣委重新安排事情，除了留下原副廠長張運強，在大宙造船擔負高層辦理部長職務，賣力調和表裡事件。

原總工程師陳文博冇有被南津縣委重新安排事情，來由是他還兼任技術科長，隻是享用副廠級報酬，實在是因為他帶領職工上訪，反對大宙造船收買。

縣船廠首要製作漁船，大宙造船製作集裝箱船、液化石油氣運輸船，乃至能造郵輪，造萬噸船是家常便飯，造十萬噸級船舶也不吃力，乃至還能製作二十萬噸以上超等巨輪。

到了大宙造船，我感到更加震驚。兩座三十萬噸乾船廠，幾近能夠製作各種船舶，但是縣船廠的乾船廠隻要一萬噸。

大部分人是副課長，有人成為淺顯員工，乃至另有人冇有通過口試，大多數大哥體弱的工人被淘汰。

淘汰下來的工人不甘心，組團到縣裡上訪。

是以，我們分歧意大宙造船收買船廠，但願能夠儲存這家國有企業，這也是酷愛船廠的泛博職工共同呼聲，請縣帶領慎重考慮！”

陳文博便有些鄙夷他，心想：“我們是為了儲存船廠來上訪，你卻大談報酬，也太看低我們了！”