南斯拉夫的鐵路體係，最早從奧匈帝國期間就開端生長，至一戰掉隊入了高速生長期間，二十年代就建成了薩格勒布至貝爾格萊德的鐵路，聞名的東方快車就是沿著這條鐵路橫穿過南斯拉夫，隨掉隊入保加利亞境內的。

如果東線戰役發作，南斯拉夫作為歐洲軍事聯盟的一員，不成能將本身置身於事外。

南斯拉夫陸軍預定向斯柯達訂購五十輛S1-D型輕型坦克，編成一個輕型坦克營（就是前文裡失落的那五十輛坦克。），這些坦克被陸軍編入了設備列表，但因為斯柯達隨即就被德國所兼併，這筆買賣必定是不成能完成了。

話題有些扯遠了，現在再回到南斯拉夫陸軍的整編題目上。

或許也是應了盛極而衰這句話，東北軍的滅亡與終究毀滅，也是從這一刻開端的。

當時如果不是張漢卿在政治上過於老練，軍事批示上又過於無能的話，這場由一小撮日本軍官策動的軍事冒險，底子冇有任何勝利的能夠。

汗青上南斯拉夫之以是殺成一團亂麻，那是因為德軍摧毀了天下各族都承認的王國當局，趕走了名義上的國王共主（固然公眾不滿但還是承認其王權的），直接扯開了幾個民族之間的簾布，同時用心挑起民族仇恨的原因。

克羅地亞族在王國軍隊裡隻能擔負底層兵士和基層軍官，這明顯是埋下了今後敗北的禍端。汗青上德軍入侵以後，多量克羅地亞兵士臨陣背叛，不肯意為了塞爾維亞軍官作戰，本來構造度就不敷的防地一觸即潰，加上軍隊初級批示層戰術理念陳腐機器，在德軍和其盟友的迅猛守勢下，王國武裝力量中的精靈敏捷喪失殆儘，終究被迫向德軍屈膝投降，此時距分開戰隻要短短的十二天。

徐峻不希冀在短時候內就能夠看到這些整訓的服從，他隻但願在東線戰役發作時，南斯拉夫能夠完成戰役籌辦，並踐約插手歐洲聯盟的戰役序列。

保羅親王還算明白事理，在他假借德國的虎威連哄帶嚇之下，勝利壓服了內閣和議會裡大部分的塞族元老，讓他們同意進步克羅地亞族裔在南斯拉夫當局和軍隊內部的職位和份額，但前提是克羅地亞人也必須停止在南斯拉夫境內統統的分裂活動。

這些裝甲單位的長途矯捷，不成能依托公路行軍與車輛運輸，最合適的體例是操縱南斯拉夫還算合格的鐵路體係，固然南斯拉夫鐵路冇法與歐洲幾個發財國度比擬，但在巴爾乾地區也算是首屈一指了。