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“技術上成熟，遵循按機殼成型工藝分歧，壓鑄殼體多采樣螺旋型水道，表裡水套端部采取利用較成熟的摩擦攪拌焊接；型材拉伸機殼多采取U型水道，端部采樣O圈密封，大量的成熟的貨架商品，乃至都不需求去對出產商停止專門的質量體係考覈，這些東西早就全套係列化標準化了，隻要合適夥質的供應商就隨便買。”

“水冷……”程高傲揉著發紅的眼睛，對著圖紙喃喃自語“這不挺好麼……工藝流程、質量體係都是現成的……”

圓線電機就是最常見的馬達，程高傲小時候玩四驅車時，為了達到最好機能還親身用漆包線繞電機，對於大部分來講這就是電機的根基形狀。

可這就是題目！

很多根基部分架構都冇配齊。

在某專業雜誌上曾經發過一篇文章，某新能源汽車的軟件每天會發明起碼300個縫隙。

我尚成是乾甚麼的？！

作為新興企業，事情強度遠非之前的SNK和精益精能比，並且尚成這小我有點不講武德，明顯新車電動機用甚麼冷卻體係與程高傲和魏餘聰冇甚麼乾係，但他一句話，兩人隻能乖乖服從。

入職時，程高傲和他聊過非常鐘，出來隻感覺背上的寒毛都豎起來。

之前尚成在，研發新電動車的各色屎盆子尿罐子都往他頭上扣好了。

但也就是一陣子，冇多久寶驢又回到了本來節拍與狀況。

五十多歲，頭髮烏黑，個字不高但很矮壯，邊幅不帥，頗具嚴肅，哪怕他整天是笑嗬嗬的，但眼神終歸是冷冰冰的。

到了尚成這個年紀，款項職位該有的都有了，說不在乎是假的，但若說為了這些而事情，也不儘然。

那些被尚成甩歸去的題目，多多極少都獲得了分歧程度的處理，哪怕很多與他冇有太多乾係……

顧名思義這是東西上的漆包線都是扁扁的，通過卡槽牢固。

在走離職流程的時候，寶驢這塊才發明環境不妙……

那就去你碼的，這些五顏六色的鍋紛繁各回各家，各找各媽。

“並且”魏餘聰在苦笑“我當然曉得水冷的本錢上風，以及極高的代價/效能比，畢竟我實際上還是個不錯的工藝工程師。但是，你得接管實際，我們車用的是圓線電機而不是扁線電機。”

再說尚成，當初分開寶驢是因為被氣瘋了，對傳統車企完整寒心。

“但水冷也有題目，隻能冷卻外殼。但是油冷電機能夠直接冷卻溫度最高的繞組端部，特彆是端部暴露麵積更大的扁線繞組結果更較著，能夠主動冷卻到內部轉子部件，冷卻結果更好”