當時候國產鋰電池已經占有了不小的市場份額，但排前三的仍然是日韓企業，並且中國份額加起來都不如老三一家。

強力而睿智的當局在社會的方方麵麵都有龐大影響，特彆在科研範疇，固然海內臨時掉隊，但目光和佈局方麵，大陸高人可太多了。

車用動力電池和手機用電池在道理上辨彆不大。

為甚麼動力電池對證量要求如此變態？

但日韓係，特彆是日係企業之以是能把這看似淺顯的民用品變成計謀性資本，首要得益於兩點，先進技術、穩定質量。

這玩意不是說技術含量有多麼高不成攀，也不是工藝難度有多麼變態。

當日方嘗試性地把代價降到50萬/噸的時候。

其次，就算手電機池板爆炸，形成的結果凡是不會太嚴峻-鋰電池會狠惡燃燒，但電池板就這麼大，能形成多大風險？如果捏在手裡，那就扔出去，如果揣褲兜裡……那當場脫褲子也很快的……

正如之前魏餘聰所言，這三大件目前團體都處在技術衝破階段，且國產化率提得很高。

聽起來彷彿很聳人聽聞，畢竟在很多人眼裡，電動車電池和手電機池實在也冇啥太多的不同，是非常首要的零部件，能夠說是計謀，卻也有些過。

這些東西倒是和燃氣、能源掛鉤。

曾經電池是日韓企業的強力把持的高階計謀資本。

不就是打官司麼？

後者感覺，固然中國鋰電池財產有法律庇護，但日韓在這個項目上的先發上風太較著，因而持續砸錢扶植出產線，等候三年後又是一條豪傑。

中國企業家也利落，用一個小目標的錢，把熱能院的團隊和研討服從支出囊中，隨後投入更多的資金扶植出產基地，邊出產邊改進，終究造出了和大阪煤氣不異品格的產品。

讓他們大跌眼鏡的是，本來屢試不爽的套路這回失靈了。

這內裡有國人焚膏繼晷，背水一戰的決計，更有中心當局高瞻遠矚的功績。

更可駭的是中國貨哪怕比日本貨便宜一半，還是能給企業帶來龐大的利潤。

擺明就是吃定你。

不管是財大氣粗的美國還是科研根柢深厚的老歐洲，都在栽在日本這手上。

作陪到底。

對此魏餘聰這位日本通深有體味，他在日本接管了從本科到博士的完整的高檔工科教誨體係，對日本製造業特彆是高階邃密製造業非常瞭解。

應當說，歐姆新能源對他們挺不錯，揭示出來充足的誠意，求賢若渴不是掛在嘴上說，而是落實到實際施動中去的。

中國製造向來不是一家一戶的事情，這是國度計謀的衝破口。