“PA是聚酰胺的簡稱”

熔斷！

因為鋼球會和保持架有不斷的打仗碰撞。

凡是來講，保持架作為束縛鋼球在軸承表裡套圈滾道中運轉的東西，對佈局強度有要求。

“是的，不要藐視它。這個東西的商品名叫自熔自潤保持架。”

“塑料的？”動手感受非常輕。

“哎呦，弄得專業的不得了，我覺得甚麼，就是尼龍嘛……聚酰胺纖維，Polyamide”老程撇撇嘴。

確切，分解質料售價便宜，加工上更是便利。

程高傲有點慌。

這個單詞勾起了他極不鎮靜的回想。

“這是給汽車多供應了一道安然保障。”

“很簡樸，這類分解質料有個挺奇妙的特性，在最高溫度時會熔化構成帶有光滑和散熱機能的黏稠液體，就像光滑脂一樣，來保持輪轂軸承的普通運作，大抵在持續行駛100-200千米後，液體逐步凝固，這時輪轂傳感器會傳送非常數據到行車電腦上，進而提示駕駛者靠邊泊車。等這玩意完整冷卻後，就會再度固結成固體，死死的鎖住輪轂軸承，製止車主持續駕駛。”

輪轂軸承是車用軸承中的大頭，向來是歸汽車手部屬工廠出產的，外高橋工廠是絕對冇機遇介入這塊肥肉的。

當然這東西定型都一百多年了，其間有各種小打小鬨的改進，但團體上完整成熟可靠，出產設備也遍及環球。

大煉化企業的各處著花，讓分解質料的本錢變得非常昂貴。

出產設備挺貴，可一次性投資勝利後能夠用上好多年乃蘭交幾十年，絕對的高性價比。

程高傲有些不成思議“詭計？”

程高傲捏起這個巴掌大的玩意來細心打量。

以金屬材質的居多。

隻要合適技術標準，用塑料代替金屬確切能節儉本錢。

也有效各種分解質料製作的保持架，比如塑料、尼龍乃至樹脂等等，這些產品多數利用在特彆環境要求下，或者對本錢節製極其嚴格的產品上。

"四塊五是我們合作火伴三井化學的報價。他們也曉得這個代價冇甚麼合作力，因而提出另一種合作計劃，他們供應原質料，SNK在上海有本身的塑料件幫助出產廠，他們的人去廠裡看過，以廠裡目前的出產前提，完整能夠自行出產。這個項目是我賣力的，當時測算一下，如果量產，本錢能夠和目前利用的保持架持平，如果持續大量出產的話，本錢還能夠降下去。兩塊也是能夠的"