在馬加特，“索斯伯勒老爺號”救生船的海員接到動靜時，正在他們最愛好的酒吧裡玩飛鏢。一通奧秘兮兮的訊息要他們立即到船庫報到。短短幾小時內，他們直接朝敦刻爾克解纜，乃至不必先到希爾內斯調集。對梢公愛德華·帕克來講，這的確是一趟家庭旅遊。他的弟弟和侄子都是這艘船的海員，一個兒子已經上了馬加特領航船先行解纜，另一個兒子則是克勞斯頓中校的部下，現在正在防波堤上事情。

厥後，關因而誰最早提出登岸船埠的點子，各方呈現了很多測度。除了狄本斯中尉以外，人們也將功績歸給史蒂文森將軍、理查德遜中校和亞曆山大將軍（Harold Alexander）等人。風趣的是，各方說詞或許全都建立。這彷彿是那種“機會成熟”天然呈現的點子，因為從德國空軍的空照圖能夠看出，在蒲月三旬日到三十一日，瑪洛海灘和拉帕訥之間呈現了不下十座由軍車搭成的登岸船埠。

對絕大多數小型船隻而言，最大的傷害不在來回的途中，而在海灘本身。即便兵士井然有序，船隻仍不竭處於翻覆的傷害中。海麵還是安靜，但是海風轉向東吹，波浪開端降低。接運事情變得前所未有地遲緩。

電話鈴響了，他接起來。是水兵總部打來的。電話那頭表示“還需求更多人手”，並且扣問他是誰。卡皮亞表白身份，對方說道：“你就是我們需求的人。 ”然後唆使他馬上前去希爾內斯。他仍然滿肚子迷惑，不過一個鐘頭內就在滑鐵盧車站搭上火車。

並且，在挑選進蘇格蘭警場擔負捕快之前，他乃至曾經插手水兵長久退役。戰役到臨時，他的專業經曆讓他直接進入憲兵隊，“大戰發作”前，他的餬口多數在打擊犯法和追逐暗盤買賣中度過。大撤退結束了這統統，現在他和第一○二憲兵連的其彆人一起，跟絕大多數兵士一樣在沙岸上等候。

三旬日淩晨一點，另一支船隊分開拉姆斯蓋特——這一次是由比利時籍的“尤爾號”渡輪帶領十九艘小艇。在此以後，船隊便源源不竭而來。到了傍晚已很難辯白一支船隊在那裡結束，而另一支船隊又從那裡開端。小型船隻在當天及三十一日的全部早晨前仆後繼地橫越英吉利海峽。

而這會兒正躺在床上的英格蘭名流，今後將抱怨運氣，懊悔如何輪不到他上這兒來。