當然，科幻個人也是發明瞭一種馬達，利用電力一點不比那些燒油的差，續航才氣比燒油的還長，電池利用年限起碼在五年以上，代價還很多很貴，幾萬就能買到一輛，很快就占有市場的份額。

當然，除了太陽係內的統統星球，對於間隔太陽係比較近的幾個星係也停止的察看，想要曉得宇宙中是否真的有外星人，對於這一點，能夠說是每個科學家都非常正視的疑問。

整整一年，全部地球都進入超高速的生長中，統統的科技都停止一次或者幾次的更新。

此平分為一天遊，三天遊，和七天遊。

二十倍容量，就算那些燒汽油的都冇有他跑得遠，獨一辨彆就是，動力相對小一點，冇法具有那些越野車微弱的動力，但公交車也不需求狂飆，速率是有限定的，以是現在非常的適中。

也能夠說這是一竿子買賣，賺了就賺了，還想再同一小我手上再賺如許的錢，就千難萬難了，這也是為甚麼科幻個人開端尋求彆的路子贏利的啟事。

首要還是月球旅遊屬於非常新奇的一種旅遊體例，就像一開端售賣的藥物一樣，一開端需求非常的大，但到現在，完整冇有那樣的需求，固然還是是科幻個人首要經濟來源之一，但占的比重已經降落好幾倍，再過一段時候，恐怕一年最多隻能帶來幾百幾千億的支出。

能夠說，這一年不下於之前十年，乃至二十年所帶來的生長，給人日新月異的感受，一樣東西或許明天剛停止更新，能夠冇有一個禮拜，下一代產品就呈現了，如果在家宅上一個月，恐怕都有些不曉得內裡到底竄改如何的竄改了。

乃至無數先進的專利被科幻個人申請後，那些巨擘公司想要持續利用，唯有交出一筆專利費才行，不然歡迎他們的隻要無停止的法律控告。

於此同時，地球上無數人也在察看他們發還的一條條資訊，對於月球之旅，有人神馳，有人不屑，此中最為熱切的還是那些科學家，通過傳回的視頻和照片，在那不竭研討闡發著甚麼。

現在科幻個人，除了在兵工方麵冇有展露菱角，在統統行業上都成為數一數二的存在，乃至引領環球。

此中探查最多的就是不遠處的火星，對於這個比地球小的星球，一向都具有著奧秘的外沙，乃至有人猜想上麵曾今有生命活動的跡象，畢竟它的環境能夠說和地球有很多類似的處所。

接下來三天時候，第一批的一百名旅客在月球上縱情的玩耍。