PS：兄弟們，是第2029章，手一抖，刪掉了倆字，但內容冇題目，還請兄弟們包涵。

這也是“塔赫”重型直升機在設想方麵最大的特性，很多軍用飛機又是尋求航程，又是尋求載重，成果就是把飛機做的又大又重，以米軍的B-52H計謀轟炸機為例，最大騰飛重量為250噸的它，載油量就有181610升，摺合142噸，而最大載彈量則隻要31.5噸，能夠說全部飛機就是一個飛翔的油箱。

張總的一張老臉頓時通紅，他感覺本身被人狠狠的抽了一耳光。

對於這類環境，肖團長見的多了，以是他也不活力，隻是點點頭：“我們單位是第一批利用入口‘塔赫’直升機的單位，對於國產和入口‘塔赫’直升機都有這詳細的利用和保護保養記錄，在這件事上，我們單位是最有發言權的，國產‘塔赫’好就是好，不好就是不好，我們冇有需求為商飛個人說好話。”

肖團長倒是一臉無所謂的模樣，他擺擺手說道：“冇乾係，很多人第一次聽到這件事的時候總感覺不成思議，感覺冇法瞭解，這類環境我們已經見過很多次，見怪不怪了。”

“本來是這個啊，”肖團長頓時就笑了，他指著麵前那架發動機直接裸@露在為內裡的商飛個人自產的“塔赫”直升機笑道：“你看這個模樣，像是不好保護嗎？”

而現在，這個聲音，本身聽到了。

總的來講，作為利用單位，我們對這款直升機非常對勁，利用和保護都非常便利和簡樸，就是載油量實在是太少了。”

張總有些難堪：確切，從這個角度來講，這發動機確切是夠好保護的。

商飛個人自產的“塔赫”固然對本來的“塔赫”停止了大幅度的優化和改進，但團體架構是冇變的，這也就導致了軍隊如果需求履行航程略微遠一點的任務，就不得不加掛一個副油箱，這也是統統“塔赫”的利用單位最為抱怨的處所：飛機是個好飛機，就是腿實在是太短了。

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可冇體例，Z-8直升機上麵的渦軸-6渦輪軸發動機就是這個德行了，渦軸-6渦輪軸發動機的出產單位也不具有在短時候內對這款發動機停止嚴峻機能晉升和可靠性改進的才氣，如果昌飛冇體例，也就隻好這麼忍著了。