嗯，冇錯，就是阿誰在很多改裝汽車、改裝摩托車上都能夠看到的三道爪痕，乃至於很多人看到這三道爪痕的時候都覺得這是某個著名改裝品牌的標記、logo，而不曉得這個品牌竟然屬於一種服從飲料。

安德森和鮑勃都對陳耕的這個決定倍感奇特，本田CBX1000是本田在本年方纔推出的一款摩托車，采取街車的設想氣勢，當然這不是重點，重點是本田CBX1000采取了一台直列六缸風冷式發動機，這也是日係量產摩托車當中第一台采取直列六缸設想的摩托車，的確喪芥蒂狂！

“你健忘了采取了供油量的化油器了……”

這台排量為1047cc的直列六缸發動機采取了這個期間一係列讓人目炫神迷的新技術：雙頂置凸輪軸！每缸四氣門、高達9000轉的最高轉速、高達105馬力的最大功率……

“對對，化油器，”鮑勃拍拍腦袋，寫寫畫畫的算了一會，必定的道：“冇肯定化油器的詳細型號和機能，精確的機能數據現在還算不出來，但再晉升10%冇有任何題目……”

“冇錯，‘big-block’496，”陳耕點點頭：“發動機的活塞路程需求重新調劑，我要求重新調劑了路程以後的發動機，排量必須能夠從現在的8.1升晉升至9.2升……”

“嘿……boss，這裡但是底特律！”

“隻是如許還不敷，”一向冇如何說話的陳耕，這會兒再次開口了：“想要博得比賽，這個動力還遠遠不敷，再上大尺寸渦輪增壓。”

至於可否將“big-block”496安裝到一台克爾維特C3上，這個倒是不消擔憂，統統block係列發動機的安裝位都一樣，並且這個期間的美國人向來有著華侈空間的傳統，隻要能安裝的下一台“small-block”305，便能夠安裝的了“big-block”496。

“冇題目。”鮑勃連連點頭。

陳耕曉得鮑勃說的是實話，在這個民用變速箱還處於四速的期間，各種專業賽車的變速箱的檔位設想的確還逗留在上古期間：除了F1已經開端利用五速變速箱了以外，連大名鼎鼎的天下拉力錦標賽這類天下級賽事的頂級賽車，利用的都是四速變速箱。

跟安德森對視了一眼，鮑勃沉聲道：“在包管可控和可靠性的前提下，我建議將增壓體係起正壓以後的最大功率和最大扭矩彆離標定為900馬力和1200牛米，你感覺如何樣？”