福克F70公事機的機艙裡，響起一陣龐大的感喟聲。

為了儘能夠摹擬實在的環境，飛在火線的HU-6空中加油機先是將之前已經開釋出來的空中加油軟管收回，待到全部回收過程全數完成以後，這才同時停止兩側空中加油軟管的開釋，而01號SU-30MKK戰役機和02號SU-30MKK戰役機也同時進入了空中加油法度。

王弘願悄悄的聽著，固然如許是有些違背法度的，但他並冇有開聲禁止大師這麼做，因為他很清楚，這一刻來的太不輕易了。

這也普通，我們的RDC-1空中加油吊艙幾近就是仿造的英國MK-32空中加油吊艙，以是空中加油軟管的長度、直徑、加油速率都根基上和英國MK-32不異，而老毛子的UPAZ-1型空中加油吊艙的空中加油軟管的長度是26米，這個軟管的長度是老媽子按照他們的伊爾-78空中加油機與受油機之間的氣流影響切確計算出來的。

與此同時，福克F70公事機的無線電內裡也想起了01號SU-30MKK戰役機飛翔員的聲音：“01陳述，對接勝利，籌辦加油。”

不過大師也很便宜，都曉得保持通話頻道潔淨的首要性，以是在最短的時候外向01號SU-30MKK戰役機飛翔員表達了本身的慶祝以後，頻道內很快就溫馨了下來。稍待了半晌以後，空中批示中間的聲音在無線電內裡響了起來：“奶媽，放出右邊二號油管，02，到你了。”

離開勝利！

“……”

看著一臉感慨的李參謀，王弘願連連點頭：“李參謀，我明白你的意義，不敷細心想想，又感覺這類環境很普通，當初你們搞HU-6和RDC-1的時候，我們國度就那麼兩個在英國受過空中加油練習的飛翔員，完整冇無益用空中加油機的經曆，可這些年疇昔了，固然限於HU-6的團體機能，我們冇有多量量的設備這款空中加油機，但畢竟還是培養出了一多量能夠停止空中加油的飛翔員，金陵航空體係研討所那邊也藉著這個項目堆集了很多研製和改進空中加油吊艙的經曆。以是說啊，這各方麵的一疊加，這環境就好多了。