張總本來覺得張總不會答覆，卻不成想王弘願直接看向了維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞：“維克多，你向張先生先容一下我們的高原型‘塔赫’的項目進度。”

而一旦商飛個人的高原型“塔赫”當搞真成了，這款飛機也就再也不消頂著“塔赫”這個名字了，說不定能夠獲得正式的編號，比如Z-10……

在軍隊現役的幾款直升機當中，Z-9個頭太小，起首就被解除在外，Z-11就更不消說了，獨一具有“三個6”生長潛力的就隻要昌飛的Z-8直升機，昌飛也確切是夠儘力，在2002年的時候，推出了換裝了普・惠大師拿公司出產的PT6B-67A渦輪軸發動機的Z-8F，並且勝利的在客歲停止了高原地區的首飛。

高原型“塔赫”？

見王弘願點頭了，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞這才說道：“也冇甚麼，一個是我們的傾轉旋翼機項目，另有一個是我們的高原型‘塔赫’項目。”

他的話還冇有說完，就說不下去了――王弘願正在用“你是不是個棒棰？如何會這麼想”的眼神看著他，讓他嘴裡的那句“能不能停止研發？”的話完整說不出來了。

固然維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞並冇有說太多，隻是簡樸的先容了一下商飛個人的方向，可聽到這話，張總的心都涼了半截。

張總摸索著道：“你們的這個高原型‘塔赫’能不能……”

維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞冇有說話，而是看向了王弘願。

可這麼一來，昌飛的Z-8如何辦？

固然間隔“三個6”另有一段間隔，但昌飛內部都是信心實足，以為假以光陰，昌飛終歸是能夠實現完整的“三個6”。

但飛翔間隔實在是能夠通過加掛外掛副油箱處理的，在加掛了滿足航程需求的副油箱以後，如果商飛個人再對WZ-2000/2500發動機停止優化，彆說實現“三個6”了，實現在6000米的高度、載重2000公斤飛翔600千米也不是冇體例實現的啊。

“也好，”王弘願冇有回絕，和張總來到一旁以後，他低聲道：“張總你想要說甚麼？”

早些年，為了滿足高原地區的補給和物質運輸的要求，軍方高層曾經提出了“三個5”，即直升機能夠在5000米以上的高度載重500公斤騰飛，同時飛翔500千米，在當時，全天下能夠滿足“三個5”要求目標的也隻要米國的“黑鷹”直升機，因而在八十年代中米蜜月期間，我們引進了24架“黑鷹”直升機的民用型號：S-70。