“那……你們停止到哪一步了？”

但飛翔間隔實在是能夠通過加掛外掛副油箱處理的，在加掛了滿足航程需求的副油箱以後，如果商飛個人再對WZ-2000/2500發動機停止優化，彆說實現“三個6”了，實現在6000米的高度、載重2000公斤飛翔600千米也不是冇體例實現的啊。

王弘願微微點頭，表示維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞能夠說。

一刹時，張總就感遭到了龐大的威脅！

有些不甘心的張總，忍不住向維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞問道：“卡帕亞先生，我能不能問一句，您現在在做的是甚麼項目？”

張總吃了一大驚！

“也好，”王弘願冇有回絕，和張總來到一旁以後，他低聲道：“張總你想要說甚麼？”

張總本來覺得張總不會答覆，卻不成想王弘願直接看向了維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞：“維克多，你向張先生先容一下我們的高原型‘塔赫’的項目進度。”

神采陰晴不定的張總，向王弘願肯定道：“王總，你們真的在開辟高原型的‘塔赫’？”

高原型“塔赫”？

但不管是S-70還是米-17V5，這都不是我們本身出產的直升機，這在戰役期間題目還不大，可一旦到了戰役期間就會很費事，以是一向以來，高層都在追求能夠製造我們本身的高原型直升機，而比擬於八十年代的“三個5”的目標，進入千禧年以後，這個目標也進一步獲得了晉升，變成了“三個6”：6000米高度、600千米航程、600公斤商載。

固然間隔“三個6”另有一段間隔，但昌飛內部都是信心實足，以為假以光陰，昌飛終歸是能夠實現完整的“三個6”。

深吸了一口氣，張總道：“王總，我感覺我們實在還是能夠合作一下的。”

不是因為彆的，而是因為商飛個人在渦輪軸發動機方麵的氣力：為了研製高原型的Z-8F，昌飛就隻能去找普・惠大師拿公司采購發動機，但顯而易見的是，普・惠大師拿不會專門為了昌飛而對PT6B-67A渦輪軸發動機停止高原機能優化，而商飛個人就不一樣了，WZ-2500和WZ-2000這兩款發動機都是他們本身出產的，也是他們本身研發的，技術都是被他們吃透了的，天然是想要如何改就如何改。

而一旦商飛個人的高原型“塔赫”當搞真成了，這款飛機也就再也不消頂著“塔赫”這個名字了，說不定能夠獲得正式的編號，比如Z-10……