而打消四驅以後，212吉普的整套前吊掛體係便能夠從現在的北汽的鋼板彈簧團體橋/潤華實業的四連桿團體橋替代成標準的麥弗遜獨立吊掛，不但吊掛體係的重量更輕，溫馨性也更好。

“如何冇成心義了？”老爺子不客氣的道：“誰說吉普車就得四輪驅動了？小轎車能四輪驅動，憑甚麼吉普車就不能兩輪驅動？軍用車輛要四驅是因為實際需求，可民用車要四輪驅動有個毛用？隻要底盤高點、吊掛結實點，就算是兩驅也能輕鬆對於普通的爛路。

“第一，條約的履行從來歲開端。”

PS：兄弟，抱愧，明天週末，和兒子出去玩了一天，就隻要一更了，還請兄弟們包涵。

“為甚麼？”陳耕這話一出口，老爺子刹時不淡定了，瞪著眼睛道。

陳耕苦笑著點頭：“技術被騙然冇題目，但那又有甚麼意義？”

“你說。”

――――――――――――

獨一的題目是212吉普的發動機艙能夠把這台直列六缸發動機裝出來嗎？

至於一台前置後驅、前麥弗遜獨立吊掛後團體橋非獨立吊掛的吉普車會有市場嗎？在陳耕看來是有市場的，隻是需求重視客戶群，不要把車子賣到中部、中西部以及西部地區就好了，不過以潤華實業現在的停業覆蓋範圍而言，這彷彿想的有點遠了？

最首要的是，用“212吉普的殼子+上&海轎車的動力總成+本身設想的吊掛體係”，陳耕有掌控打造出一輛溫馨性不減色小轎車的吉普車，並且本錢還能獲得大幅降落！

但老廠長的這番話聽在陳耕的耳朵裡卻仿若巨鐘轟響：對啊！誰規定吉普車就必然要四驅？對於首要行走在都會裡的車來講，要四驅有甚麼用？後代那麼多的SUV，彆說有全時四驅了，有分時四驅的又有多少？一樣一款車型，有兩驅版也有四驅版，兩驅版永久都比四驅版賣的好的多很多！

並且說實話，上&海轎車的這套動力體係也的確比212上的這套動力體係穩定可靠。

“小子，少裝！”老廠長很不給麵子的打斷陳耕的話，臉上卻還是笑眯眯的：“我也不難堪你，隻要你每年從我們廠采購1000台發動機，這些退休的小傢夥你帶誰走都冇題目，可我明天也把話放在這裡，你如果做不到，一小我你也彆想帶走！”

陳耕這話一出口，現場突然鴉雀無聲！

謝老廠長為曉得212吉普車發動機的代價呢？因為現在都城發動機廠將“發動機―變速箱―分動箱”這套動力總成賣的滿天下都是，客歲天下有200多家工廠在出產各種牌子的212吉普，本年也另有100多家，他曉得代價太普通了。