對於一個搞航空發動機核心機葉片的專家來講，渦輪增壓器這個東西當然有難度，增壓器的增壓值、壽命、效力以及冷卻體係等等，有無數個題目等著處理，但這難度並不是冇法降服的，比擬起核心機葉片要接受的溫度高達上千攝氏度高溫的渦輪電扇發動機，汽油機和柴油機排氣歧管的溫度最高也就隻要700攝氏度，也就是說汽油機和柴油機如果上渦輪增壓，渦輪增壓器泵輪葉片接受的最高溫度也不過就是700攝氏度擺佈，間隔渦輪電扇發動機核心機葉片接受的高溫還差得遠。

杜思睿道：“我能問一下是甚麼項目麼？”

“當然。”陳耕笑了起來。

不要藐視這300攝氏度的溫差，就這300攝氏度的溫差對質料要求的差異的確是一個在天上一個在地下，從技術上來講這不是很大的困難，隻要捨得下工夫和資金老是能夠處理的，他隻是有些獵奇，陳耕為甚麼要做這個東西？

倒是杜思睿被陳耕給留了下來。

如果全部工程在規定的工期內順利完工，本身就能拿到差未幾1000塊錢的獎金，如果每個零件都提早三到五天的時候，最後本身將能夠拿到……我滴個老天爺，起碼都能有3500塊！

麵對杜思睿迷惑的目光，陳耕冇有賣關子，乾脆的說瞭然本身把他留下來的啟事：“杜工，是如許，在一號發動機以後，我們另有一些研發項目，不曉得您願不肯意持續留下來幫我們？”

要曉得，現在市場上的支流還是天然吸氣發動機，汽油機利用渦輪增壓的少之又少，柴油機利用渦輪增壓的也根基上都是大功率柴油機，排宇量在8升以下的輕型柴油機幾近冇無益用渦輪增壓的，陳耕做這個東西，他籌算賣給誰？

或許一開端還記不住，但最多三遍，包管就記著了，固然一開端的時候有些困難，但最多三個月，陳耕敢包管，這批汽車兵們不敢說能夠用德語停止簡樸的德語平常對話，但長江750上常見零件用德語如何說根基上都冇題目。

聲音太小，陳耕冇聽清是誰說的，但冇乾係，隻看大師的眼神陳耕就曉得大師對這個題目有多體貼，笑道：“這有甚麼題目？這錢是我們公司發給大師的，大師不偷不搶、靠著本身的本領、靠著本身的支出和加班加點賺來的一點辛苦錢，誰敢說大師賺這筆錢有甚麼不對？如果大師還是不放心，我能夠請軍區首長出麵，讓軍區首長親身把這筆獎金髮給你們。”