加上關稅範疇的新觀點輸出，比如合用最惠國報酬（締約國之間對於收支口貨色及有關的關稅規費征收體例、規章軌製、發賣和運輸等方麵，一概合用無前提最惠國報酬原則。但關稅聯盟、自在貿易區以及對生長中國度的優惠安排都作為最惠國報酬的例外）、關稅減讓（締約國之間通過構和，在互惠根本上互減關稅，並對減讓成果停止束縛，以保障締約國的出口商品合用穩定的稅率）、打消入口數量限定（總和談規定原則上應打消入口數量限定。但因為國際出入呈現困難的，屬於例外）、庇護和告急辦法（對因不測環境或因某一產品輸入數量劇增，對該國不異產品或與它直接合作的出產者形成嚴峻侵害或嚴峻威脅時，該締約國可在製止或改正這類侵害所必須的程度和時候內，停息所承擔的任務，或撤消、點竄所作的減讓）等觀點就讓番商們感遭到大宋帝國的柔懷遠夷之風。

《關稅及貿易總和談》，這類具有極大棍騙姓的，披著公允原則外套的條目讓統統番商欣喜若狂。非輕視原則，包含最惠國報酬和百姓報酬兩個原則；組建國際貿易構造，其成員間互惠互利停止貿易；市場準入：通過構和慢慢實現更大程度的貿易自在化；促進公允合作與貿易；鼓勵生長和經濟鼎新；貿易政策法規透明度原則等等都是忽悠番商的利器。

曰本的黃金航路頓時直航，飛剪船一天最快可行千裡（時速16節，也就是近30千米每小時，一天保持全速的話就是700千米），明州（寧波）市舶司起航到曰本長崎不過900千米，最保險的中速飛行也能夠包管3天達到，加上裝卸貨和貿易交換時候，一趟來回也不過15天。這比穿越眾造出飛剪船之前的一年兩次，一次兩個月的飛行效力高出十幾倍（飛剪船桅杆多帆船多，不需求順風和嚴峻依靠信風航信）。

陳冠先主管外貿融資和造船，白佳主管貨源和收支口運輸，李飛首要供應海員和收取關稅，這三個埋冇在幕後的穿越眾幾近一夜之間就成為無數番商的會商核心和死敵。俗話說斷人財路如同殺人父母，一個俄然呈現的巨無霸要和本身搶飯吃，天然讓番商們發急和悔恨。

附帶的國際貿易標準分類是為用於國際貿易商品的統計和對比的標準分類體例。《國際貿易標準分類》的製定要歸功到主管貿易的王能對分級製和商品目次的怨念。王能動手製定國際貿易名詞術語和商品統計目次。在元祐六年出版了《關稅名詞草案》，並在此草案的根本上，訂正成為各合作火伴共同利用的《國際貿易統計商品目次簡編》。標準共分10個門類，50個大類，150其中類和570個細類。作為各合作火伴做貿易統計陳述和對收支口貿易停止體係闡發的共同根本。該標準於元祐六年年初年由辰基商會保舉給各合作火伴利用。《國際貿易標準分類》公佈實施今後，能夠停止了訂正，除門類框架不動以外，其他類目，跟著層次的增加變動也呼應擴大。采取經濟分類標準，即按質料、半成品、製成品分類並反應商品的財產部分來源和加工程度。該標準目次利用5位數字表示，第1位數字表示類，前兩位數字表示章，前3位數字表示組，前4位數字表示分組。