但史騰閣的解釋卻冇法讓史司佩服，不等史騰閣說完，便被他打斷了。

不過固然這座造船廠具有東亞最當代化的造船設備，但其在一開端卻以修船為主業，直到北洋航運采取運煤船、客貨輪以後，方纔真正進入造船業。客歲日俄戰役發作後，仁川造船廠第一次接到出口訂單――向俄羅斯出口商船，而在這一過程中，俄羅斯水兵的兵艦亦前去仁川維修、保養。

迎著史司反問，史騰閣從桌上的煙盒中取出一根菸來，冷靜的撲滅它，然後道出了他的顧慮。

“既然設備上、經曆上，都冇有題目，那麼為甚麼還要這麼保守呢？”

不過德國人在技術職員調派卻留了一手，他們並冇有派出最優良的工程師，而挑選了史司這位從魯道夫?哈克便始終是“副總工程師”的船舶工程師。如果是換成淺顯的工程師，或許會將這五年時候簡樸的視野為“外洋事情”。

史司說的究竟，在這個天下冇有任何一家公司會像北洋公司這般，耐久雇傭數量今後浩繁的工人，在某些工廠那是因為耐久出產，而在具有近萬名工人的仁川船廠，實在隻需求三千人就能滿足現在的出產需求，但他們卻禮聘了三倍的工人。為了讓這些工人獲得事情經曆，他們每週實際事情時候隻要不到十八個小時，彆的事情時候更多的是在學習。不過分外的工人是以當局供應補助的體例禮聘的。