現在在造船這事上，頂級木料也是一樣的。

嚴格節製鐵木的產量，當作一種豪侈品來停止營銷。

辛苦不辛苦的是小事，關頭是東西要好賣。

質料的首要性，可見一斑！

目前的鐵木漫衍，李盛印象中在神州的十萬大山當中，以及印度等地。

李盛倒也不敢一次性大範圍將鐵木的存量都給用掉。

但是！

天然是要開辟神州的鐵木資本！

以是李盛的詳細打算，就是多種硬木資本開辟並行，

究竟要挑選哪一種木料，李盛記得可太清楚了。

――不管是在宿世的史料，還是動植物質料，乃至於木料市場的代價行情當中，

不需求那麼高的工藝程度，一樣能設想出品格極其優勝的扇葉，並終究為發動機供應刁悍的機能。

也是因為這個啟事。

造船是剛需，木料天然毫無疑問，也是剛需！

造船的質料，一向是一種首要的計謀資本。

但也能夠看出，如果有大量的金屬镓儲備，或者外洋礦產……

造航空發動機，最難的難點，第一是團體需求大量的設想製造經曆，不然工藝方麵的限定太大了。後發產業國工藝經曆貧乏，加工才氣老是有限，是以不管多短長的設想師，要在這類前提下設想出強力的航發，頭彆說動不動頭禿了，渾身汗毛都是說禿就禿。

除了比來被奧秘富豪悄悄買光的木料，李盛起碼還能說出十幾種分歧的、至今未被髮掘出代價的野生硬木來。

後代的科技大國為了製止其他國度造出強力的軍事設備，比如隱形戰機之類，都會嚴格限定本國的一些特彆稀土出口，這此中的代表就是金屬镓。

但是麵前……

即便發財的農業社會常常因為大興土木、戰役需求等啟事大量開采林業資本。

另一方麵……則是扇葉。

不得不說，神州真是個好處所，物產豐富是真的豐富。

李盛的目標，直接就是頂尖的高階木料。

那對航空產業的晉升，將是多麼龐大！

當年在大帆海期間，瑞士曾經乃至有過國度撥款，調派十萬雄師到非洲的殖民地集合蒔植數十萬棵橡樹的宏偉打算。

當時大英的國度氛圍，實在跟神州的王朝晚期也冇多大辨彆。

……

再說了，除了鐵木，神州又不是冇有好的木料，還真就一定必要鐵木來斥地第一道海上財產之路。

當然……

當然……

做木料買賣，和其他買賣一樣。

而造出來的船隻，可否保住船長海員們性命，也是真的對木料機能有嚴苛的要求。