這是實際餬口，又不是辮子戲內裡的美化康麻子的故事。

但是，真到了二十一世紀。

在如許的環境下。

而據朱慈烺的體味，汗青上，貌似產業反動冇過量久，用於資訊通報的有線電報技術，就已經問世了，這彷彿並不是一種，過分於困難的技術啊？

大明朝現在走印度的驛站，是能夠建立起來了。

如此一來，固然多跑了點海路，但是利潤卻要豐富的多。

朱慈烺才氣夠正式出行。

而另一條航路，則是上海解纜，然後一起向東北便利的日本國飛行而去，在長崎，江戶等地補給後，持續向東北方向飛行，沿著北承平洋航路，駛向美洲地區後，轉而南下。

“靠快船，驛站必定是行不通的。”

如果技術生長到必然程度，從印度到大明朝之間，所需求的時候，能夠節製在二十天以內，便能夠了。

當然了，固然能夠認識到這些。

朱慈烺需求一種，新的技術，來供他通報資訊。

朱慈烺感慨了一聲。

不公開技術，某種意義上，固然能夠使得大明朝的，始終保持動技術上的搶先，但直接的，也會形成一個題目——就是這個時空內的人類文明，技術生長大抵味很遲緩。

這麼一來，回程時，固然多了兩萬裡的海路。

實際上，大明朝想要收接到雲南那邊的資訊，哪怕是快馬加急，也是得二十天擺佈的。

因為當天子的，身邊的安保事情但是相稱首要的，比方說，要提早的清場掉一些個，不相乾的人。

“把握印度，最難的就是這個通訊了……”

隻會等著，彆人開源了，然後立馬變獲得嚴峻衝破……

這條航路的間隔，是要略微近一些的。

那樣的話本錢就太昂揚了。

朱慈烺是絕對不成能，主動的公開任何的技術。

以是，朱慈烺幾近能夠預感掉。

因為固然印度洋航路，看起來更近，但卻比承平洋要難走的多。