望著車間裡繁忙的工人，康承業很有所感，但是頓時又蒙上了一層淡淡的哀痛，他輕歎著氣說：“我的一名好兄長、好同事也曾說過近似的話，他說中國最貴重的財產就是這些工人。”

康承業擺擺手：“我79年的時候就和北上重工打過交道了，要說對他們有定見是真的，他們傲慢得很，雪恥的字條到現在還在我辦公室貼著呢，幾近脆得碰一下就要碎了。”

“二源”的辯論普通冇人能插上嘴，偏巧比來一向不在研討所籌辦出國的謝嚮明在場，他語不驚人死不休。

“讓他們變成機器人的辦理者，財產要進級，出產體例也要進級。”

從傳統看，張思源和康承業不算正式的師徒乾係，但他把康承業當作這輩子最大的授業恩師，尊敬師道精力的張思源主動挑起了大梁。

董正陽大笑，開朗地與康承業握手道：“我還覺得你們科學家都高冷得不得了，冇想到也有像康所長如許風趣又風雅的。”

“AGV？很難嗎？做就是了。”

董正陽大抵是冇聽懂，但是仍然豎起大拇指說：“不愧是專家，出口就是這麼多專業名詞。”

“那是65年，我大學剛畢業，當時候這個廠的出產大多靠的都是野生，我剛下廠的時候每天擰的螺絲不下數百個。”董正陽看上去不像快五十歲的人，意氣風發的他更像四十歲出頭的模樣。”

康承業說：“以是我們才更要研討機器人，到時候工人不敷用的處所就用機器人頂上。”

董正陽更加高傲地說：“來我們華興，非論你是甚麼出身，都必須從基層工人乾起。我們華興有一句話，不懂工人的帶領者不是好帶領。”

“他前些日子剛歸天……”

江道源不是很在乎。

康承業點頭同意：“美國我去過很多次，對他們的出產體例是有必然體味的，底特律冇去，但聖路易斯是美國第二大汽車出產基地，我乃至還觀光了DC公司的一個出產車間。”

“南北向為汽車車架出產車間，東西向為中重型卡車總裝車間，車架出產車間共由4個部分構成，從西往東順次為：車架下料車間、車架加工車間、車架鉚接車間、車架塗裝車間……我剛入廠的時候可冇有這麼精美的設備，這些都是華興人靠著一點一滴的打拚攢下來的家底。”

張思源說出這句話的時候很無法，陸地水下機器人的研發獲得了衝破性停頓，但目前的腳步也隻能到此了，6000米的深潛遵循目前的才氣來看，隻能委偏言任重而道遠，冇人敢打包票何日才氣出成果。