就拿現在的天下第一的程度，推許比達到了8的F-100發動機來講吧，美國已經投入了11億美圓，即便如許，當發動機在研收回來以後，還是呈現了可靠性方麵的題目，乃至導致了大麵積的F-15停飛，成為了機庫皇後。

跟著張總的喊聲，一邊的操縱手按動開關，油泵這才發力，將燃油噴入氣缸，火花塞跟著燃燒，接著，就看到尾噴管的前麵冒出了一股股的黑煙，黑煙以後，火苗就出來了。

想起這個工程，他就不由得感覺唏噓不已，這個工程從1965年完成計劃論證，曆經三次上馬，五次轉移加工出產地，可謂是曆經艱苦。

一款發動機的研製，必必要投入钜額的資金才行，三代發動機就更是如此了。

“秦風，我們試飛院裡的優良試飛院，是正規的北航畢業的，科班出身，和我們這些人分歧。”王揚先容道：“肚子裡墨水多，試飛殲-8的時候，他給我們處理了很多題目的。”

秦風熟讀外洋的航空方麵的雜誌，對這點是很清楚的，能夠說，發動機就是拿錢燒出來的。

在航空發動機方麵，也是如此。

“我這是瞎貓碰死耗子。”秦風撓著頭說道：“我也不曉得還真管用。”

現在，張總插手的這個項目，天然就是910工程。

不然的話，發動機就會冒黑煙，卻不啟動，現在，是不是能夠一樣的體例試一試？

現在，聽到了王揚的話，張總不由得歎了口氣：“是啊，項目又停頓了一個多月了，明天，恰好上麵批下來了一筆科研經費，大師都憋了一個多月了，就等著現在了，有了科研經費，我們當然就想要連夜乾了，不過現在，這發動機停了一個多月，重新啟動，還真不輕易啊！”

“我們是不是能夠嘗試著晚幾秒鐘？”秦風說道：“比如，讓起動機動員發動機先轉起來，發動機達到三千轉的時候再噴油，如許如何？”

術業有專攻，這句話是一點都不錯的。

渦扇-6發動機啟動困難，的確就是一個頑症，大師都很頭疼，常常反覆好多次，才氣啟動勝利，現在，秦風一個內行，又能有甚麼體例？

發動機不啟動，大師從專業的角度，想到了很多的體例，但是，冇有一小我想到如許簡樸的措置體例，隻要晚噴油就行了？

秦風不由得又想起了宋老，想起了屠老，一個個的航空人，為了國度的航空奇蹟的生長，都在嘔心瀝血啊！

更何況，這款發動機的研製，非常的困難，到現在為止，另有無數的毛病要降服，比如現在，它的啟動都很困難。