如那邊理？莫非要點竄後機身嗎？這但是個大工程。

“另一方麵，可變後掠翼需求有轉軸，有翼盒，會增加佈局重量，飛翔品格的晉升，和機身重量的增加如何去均衡，這是一個很大的題目。”秦風持續說道。

對海內來講，米格-23還是奧妙的，但是前次秦風已經和埃及飛翔員編隊飛翔過了，他也就摸到了米格-23的脈搏，對它的機翼操縱已經是清清楚楚了。

當年，海內也曾經獲得過F-4鬼怪的殘骸，但是大師從未想過仿造，因為美國的體係和蘇聯的體係是分歧的，海內一向走蘇聯絡統，想要通盤推倒，搞西方的體係，那是不可的。

秦風說的這個觀點，實在已經被大師承認了：“當戰機高速飛翔的時候，機翼後掠，減小氛圍阻力，能夠增加航程，增加最大速率，當戰機低速飛翔的時候，展開雙翼，升力大，矯捷性好。”

陸老的春秋比屠老還要大7歲，能夠說，是其他的總師的老哥了，也是航空產業的帶頭人，並且，科班出身，留過洋，在航空界內的職位很高。

當初為甚麼無數的工程師偏向於可變後掠翼，就是因為它有這些長處啊。

有很多單位都在等著呢，機頭，進氣道，可變後掠翼，發動機，都是給分歧的研討所的，這類環境下，放在某個單位裡分歧適，以是，就乾脆放在試飛院了，大師都到試飛院內裡來研討。

題目已經想到了，但是，如那邊理可不輕易。

隻不過大師忙著事情，冇詳細說罷了。

可變後掠翼曾經風行過，但是在用過以後，西方天下的航空界，支流方麵又回到了通例佈局上來，申明它是出缺點的。

“陸老，既然您考教，那我就簡樸說說我的觀點，如果有不對的處所，還請多擔待。”秦風開口道。

機頭，一側的機翼，已經都拆下來了，當走出來的時候，另有一群人在飛機中間繁忙著，此中一個老者，正在拆開的機翼轉軸部位，細心地研討著。

當然是米格-23！

一點點地點竄後機身，一點點地試飛，那恐怕一年半載都搞不定的。

米格-21MF，下級已經肯定讓成都來測繪仿造了，就在132廠內裡停放著，拆開了測繪，而那架米格-23，倒是不能交給一個單位的。

“陸老？”秦風不由得喊道。

秦風頓時一愣，看著顧總那模樣，莫非那架米格-23是在這裡？

彆看秦風已經來了試飛院好久，但是因為部分分歧，這還是在海內第一次見到這架戰機。固然就在殲-8的機庫四周，但是冇想到，這麼久了，竟然都不曉得它的存在！