一向翻到了最後，秦風俄然想起來了甚麼：“對了，我們的失速尾旋科目，如何冇有飛啊？”

如果冇有試飛，就把之前的飛翔手冊照搬過來，這不是亂來人麼？萬一環境不一樣如何辦？

返來以後，已經是第二天的上午了，屠老顧不得歇息，先是看了一下米格-21MF的測繪進度，跟著就過來看殲-7 II的試飛停頓了，他當然也在顧慮著這件事。

大師不怕死，但是飛機是國度的財產啊，為了一個不是必須的科目，華侈了國度的財產如何辦？

當然，這也是因為己方飛的本來就是一款成熟的飛機。

如果飛機進入這類狀況如何辦？那就隻要跳傘了。

飛翔員在遭受題目以後，都會按照本身背熟的飛翔手冊停止措置，甚麼環境下如何做，這個飛翔手冊，就是試飛員用本身的試飛經曆編寫出來的。

“固然我們的飛機竄改不大，但是畢竟也停止過竄改了啊。”秦風說道：“發動機，減速傘位置等等都改了，那尾旋的改出能夠就會有分歧，我們如果不試飛，一旦戰機定型進入軍隊，遭碰到這類狀況如何辦？”

屠老過來了。

尾旋是因為失速產生的，並且是失速中的特彆環境，就是當一側機翼先於另一側機翼失速時，飛機遇朝先失速的一側機翼方向沿飛機的縱軸扭轉，稱為螺旋或尾旋。

不輕易啊，看看兄弟單位的殲-8，這麼多年了，試飛的停頓纔多少？竟然還在亞音速區間內試飛呢！

飛翔員駕駛戰機，遨遊藍天，看起來是很蕭灑的，但是，飛翔的風險是無處不在的，而在統統的風險當中，失速尾旋是最可駭的一種，絕對是最初級彆的變亂。

誰知，他過來以後，卻聽到了秦風和其他幾名試飛員的爭論的聲音。聽到大師提失速尾旋，屠老也是皺了皺眉頭。

“是嗎？”秦風順手拿起來了桌子上麵記錄的試飛日記來，一項項地看著，看他們的飛翔記錄，秦風不竭地讚歎：“好快啊，我們終究飛完了。”

能夠說，大的方向冇有竄改，這類飛機相稱因而小幅度改進的型號，以是，試飛起來也很順利，不需求去試飛院，隻要在成都的132廠，本身就能試飛了。

畢竟，這是三角翼飛機的禁區啊。

在平時的飛翔中，飛翔員要重視，不要讓飛機進入失速尾旋當中，但是，對試飛員來講，倒是要將飛機飛到尾旋這類狀況中來，並且要嘗試在進入以後究竟該如何樣做才氣改出來。