“開通，這是歡迎會，問甚麼技術題目嘛，德國朋友剛下飛機，哪有你如許不規矩的？”

埃裡希開著打趣說：“當然是在魯爾區製造的。”

“咳……”

“要我說啊，造不如買，買不如租，租多便宜啊，歸正買來的也用不了多少次，算本錢，一個工程下來比租用的造價高多了。”

這會開不下去了，走的時候嚴開通沉悶地丟下一句話。

定下完工的日子後，秦嶺隧道二線（右線）工程在徐覆文帶領的團隊帶領下，先期完工了。

當年老八這支猛虎闡揚了引灤入津作戰時的固執風格，二線平導坑於1995年元月18日完工，平導單口均勻月進度為200～250米，大大高於一線的施工速率。

徐覆文放眼瞭望連綴不斷的秦嶺大山，這條中國南北的分屆線一邊還帶著北國的冷風，一邊卻揭示著北國的溫潤，貫穿東西、連接南北，這類活兒當年的老鐵冇少乾，現在兵改工了才曉得，故國大好國土的扶植才方纔開端，有些路還很長。

嚴開通不為所動說道：“我國曾經和意大利另有法國合作製造過盾構機，不曉得有冇有機遇與德國合作？”

他是看到老戰友在山頂功課，特地爬上山頭的。

嚴開通對兩個德國人的第一印象就是不好對於。

齊壁光當即一怔，隨即辯駁道：“我如何會健忘？我這算的是經濟賬，現在是市場經濟，統統都得適應市場規律來。”

貫穿全部八十年代，國度在掘進機項目上都有研討，但是凡是工程範圍小，並且也透露國產的掘進機零部件分歧格的缺點。

“那會兒兩德還冇同一嘛，現在情勢變了，人家說話硬氣著呢。”

“不要這麼說嘛，八十年代那會兒我們國度好多產業根本項目還真就是德國朋友伸的援手。”

山頂的風不算小，但是見地過葫蘆嘴的黑風暴，再大的風也不放在眼裡了。

用飯的時候，為了合適德國人丁味，局裡特地籌辦了烤乳豬，這是接待德國人不二的寶貝，但是這一次見效了。

“誰和他們是朋友？不費錢他們肯來和我們做朋友嗎？”

此次引進德國路德公司的兩台盾構機直徑8.8m，為全斷麵硬岩掘進機，畢竟此次施工長度達到18km，是我國目前施工長度最長的隧道，並且又是龐大地質施工，盾構機的實際結果像不像本國專家宣稱的那樣先進，海內的專家內心還冇有底。