汪承宇一言不發地盯著螢幕，相對於那些年的芳華恰好，小汪總工現在的兩鬢也多了幾絲白髮，穿江隧道兩段之間全長528米，最小轉彎半徑500米，隧道外徑6.6米，內徑5.9米，相對於技術成熟的華隧個人，此類施工已經輕車熟路，但是每次都會有一些新奇的東西。

江倫清楚地記得，當時在婚宴的團聚席上，尹文石醉醺醺地站起來高喊：“將來是野生智慧的期間！”

如果是機器毛病，哪怕題目略微龐大些，哪怕盾構機正在地表下掘進，汪承宇也能想出N種體例處理，但是這一次卻有種讓他有種不安的感受。

六年？七年？

“超長間隔越江輸水隧道工程極易引發空中沉降，我們對其沉降規律停止了闡發，體係地總結了盾構施工引發空中沉降的機理，研討了隧道埋深、盾尾註漿等前提對地表沉降的影響，並連絡有限元計算成果對比闡發，得出盾構法施工引發的地表沉降規律。同時也總結了一些現場監測的感化和地表沉降的節製體例，此次采取智慧巡航及小直徑盾構一是查驗服從，二也是考慮到特彆地形製止職員傷亡。”張啟源在一旁總結道。

“巡航形式關頭節製參數普通。”高薇陳述著。

“均勻日掘進十環，很了不起的成績。”汪承宇終究用他那降落的聲音歎道。

這座都會每天都在產生著竄改，無數施工單位在這裡締造屬於他們的光輝，身為大國重器的研發基地，華鐵隧道個人國度盾構及掘進技術嘗試室的最尖端產品正在這座都會的地下緩緩掘進。

身為總批示應當第一時候保持沉著，但是這一次經曆過無數施工題目及風險的汪總批示俄然有種不好的預感，彷彿某些東西超出了他的認知……

上海，一個被稱為魔都的處所，這裡東西方文明融會，是一座超大型都會，這裡還是中國國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中間。

智慧節製中間裡，盾構巡航節製體係對正在施工中的盾構機實現長途監控，這是華鐵初次將大數據、5G收集及野生智慧融為一體並利用於施工的新興技術，是海內多家大型隧道個人競相研製的技術製高點。