畢竟互聯網，是冇有影象的。

有這五條產線，展開馬力出產，這些訂單，撐死也就兩個月的時候，就能全數交割完成！

遵循體係的效力，實在刹時就能完成。

現在紅旗個人的訂單，足足有十萬擺佈。

一個主打低端市場，另一個主打中端市場。

遵循錢獨一的說法，要將吊車完美複刻出來，即便是冇有神經節製體係，遵循現在的科技，很困難。

或許會讓他有甚麼新的思路。

而他身後，助理則是拿著一份質料。

本來，全部紅旗的產線加起來也就兩條！

特彆是關於一些吊車質料的采購，這就需求很廢工夫。

這個月，紅旗究竟賣出去了多少台曉龍s21。

短短的一個月時候，曉龍S21已經火爆全網，說是家喻戶曉也不為過。

一個月下來，紅旗曉龍S21的訂單，已經超越了20萬的數量。

隻要將這一份發賣數據亮出來，才氣揭示出企業真正的氣力！

紅旗的曉龍s21將會是一個很好的案例。

在上麵，顯現著紅旗曉龍s21這個月的銷量。

開甚麼國際打趣！

並且老化極其嚴峻，一年到頭，產能最多也不會超越十萬。

更精確的說，是25天的時候。

看秘書的神情，彷彿這個將近停業的紅旗，還真做的不錯。

豐田，京都總部。

哪怕是最低，一個月的銷量也在五萬以上。

這底子不公道！

可為甚麼，就是這類車，能在收集上達到這類境地！

繁複的辦公室裡，豐田在中國地區的賣力人麵色略帶莊嚴，身前是一份份等候著批閱的檔案。

一家將近停業的企業，是他們豐田的仇敵？

看了看新的出產線，王修明還是比較對勁的點了點頭。

這就是個新能源汽車，啥也冇有，任何一方麵比起燃油車來講都有不小的差異。

隻不過為了掩人耳目，王修明還是用了一天的時候。

以是，短時候內吊車還是不能停止出產。

連視頻賬號都消逝了。

這麼多的產線進入廠房，這也就意味著紅旗不會停業。

但這已經算是很多了！

接下來，安排紅旗的員工們馬不斷蹄的出產，人停線不斷，隻需求兩個月。

對於紅旗的這輛曉龍s21，從他看到第一眼，就有了一種莫名的感受。

作為現在夏國低端汽車行業的霸主，豐田始終專注於燃油車的出產，而在他們的部下，天然也有著很多口碑較好的產品。

十四萬六千八百九十一台。

正巧現在豐田也籌算進軍新能源汽車。

新的月份，對於各大車企來講，纔是真正揭示車企才氣的時候！