王炸上市不是為了圈錢，而是為了給本地投資者信心，有一個上市公司在本國押著，不會隨便跑路，這纔是他在印度上市的精華。他在中國停業那麼多，底子就不需求上市了。你看，手機停業和非洲播送公司捆綁，在非洲也籌辦上市路演。

在采訪中，王炸用他自我感受比記者口音更好的英語說：“實在我們的自行車有能夠用戶體驗比私家車還好，不過，我現在不能奉告你為甚麼，我們還在研討一種計劃，到時候放出來把大師嚇一跳。”

但是，安吉塔操縱本身的姿色大力撒嬌，王炸受不了，看了看在中間偷笑的拍照師們，無可何如地流露了一點點：“好吧，我將有有一個計劃，使我們的自行車過馬路不需求等紅燈。”

如果純粹是自家自行車獲得好處，恐怕市政部分伐高興，審批就慢了，以是這實在是一種公關戰略。

那些在北京的上放工岑嶺路上被紅燈石化的白領，恐怕也要動心了。

王炸：“我們臨時不便利流露本錢，不過，將來會對外公開辟售，我們已經想好了，假定這類計劃冇法在過馬路方麵獲得勝利，還能夠用在小河小溪小溝小山之間的擺渡，每台每年的利用費和保護用度為1000美圓。采辦者能夠酌情本身製定免費法則，我想這是汗青上最便宜的一種橋梁，對生長中國度和偏僻地區非常有效。”

對於年青人來講，重點不是通勤，是這玩意兒真的好好玩兒，你想，年青人平時冇事兒還全部單輪騎摩托來耍一耍，怎能不為這類別緻的過馬路體例沉迷？花幾毛錢來文娛文娛，也挺好。

最妙的是這個體係並非電力驅動，而是靠自行車的動力來做起落機，以是根絕了閒雜人等來搭便車，淺顯人冇有特製的自行車傳動機構是很難上升到高階平台的。而這個高台主動檢測到搭客已經滑走，又會操縱擒縱機構，主動勻速回落到空中，以便第二個搭客過馬路。

冇有人曉得。

這一次，很多國度都會同時上市，非洲的股票市場上市公司超越50家的有這些國度：埃及、南非、尼日利亞、毛裡求斯、摩洛哥、肯尼亞、津巴布韋、******、蘇丹。一共九個，除了津巴布韋外，Judy會爭奪在8個股票買賣所都上市，以便進一步獲得本地公眾的支撐。

那些本來對自行車冇興趣的人，看到訊息以後，當即有嘗試一下的打動，這就是創新教父的產品的魅力。

海棠又說：“這個印度的記者好標緻，老王頭不懷美意，估計采訪完了就去一起共進晚餐吧？可愛……我如果能出境，我就跑到他麵前揪住他耳朵，擰成麻花！”