一月尾的港島和深城，單衣便可輕鬆應對，但是同一時節的都城，卻還是是北風砭骨，冷得彷彿能將人凍僵。

至於老街四周的迎賓花圃廣場，在這個期間僅是一片樹木叢生、設有石凳石桌的空位。

此時，滿街的男青年留著超脫的長髮，女孩子則燙著時髦的爆炸頭。牛仔褲、喇叭褲成為大街冷巷的風行元素。

將來的深城將具有七個火車站，而現在獨一一座小巧不幸的火車站，候車大廳乃至隻是一排平房。

這便是赫赫馳名的“深城古蹟”！

後代的都城固然範圍更大、更加繁華，但彷彿在冥冥當中缺失了些甚麼。唯有在紫禁城或那些受庇護的老四合院區，才氣模糊感遭到那一絲古樸的氣味。

這座機場，雖狹小逼仄，卻以一條跑道謄寫下光輝的篇章，無疑是一個古蹟。

那些在將來拔地而起的高樓大廈，在現在還無影無蹤。

比擬之下，港島的街道上固然也有自行車，但更多的是形形色色的汽車。而在都城的街頭，除了那些圓頭圓腦的大眾汽車外，私家車真的是寥寥無幾。

得益於廣九鐵路的便當，深城這個昔日的小村莊，在1979年3月正式被建立為都會，同年11月又升格為省轄地級市。

固然是初次踏足八十年代的港島，但王朗卻感受對這個都會瞭如指掌。乘坐出租車前去旅店的途中，他幾次瞥見曾在電影或電視中呈現過的街景。

緊接著，在1980年8月26日，深城被正式建立為經濟特區，這一天也被先人稱為深城的生日。

穿過機場閘口，麵前的氣象讓王朗墮入了深深的回想。

固然後代的都城在繁華程度上早已超出了港島，但現在，他不得不承認，這個期間的都城在當代化方麵仍顯不敷。

但是，這個期間的都城卻有著後代難以對比的上風——那純潔的天空與清爽的氛圍。天空湛藍如洗，這是四十多年後的都城所冇法企及的。

本來1980年初的深城竟是這個模樣！雖說是都會，但此時的深城範圍與一個小鎮相差無幾。

如果說四十多年後的都城是一名重新抖擻芳華的巨人，那麼在這個年代，都城則更像是一名充滿聰明的白叟。

但是現在的深城，尚未撲滅騰飛的火焰，顯得非常原始。

獨一一條跑道的它，在最繁忙的期間，國際客運量竟位列天下第三，貨運量更是榮登天下第一的寶座。

前者或許更具生機與活力，但後者卻能讓民氣生神馳，不由自主地沉浸此中。